Oireachtas-commissie overweegt plan om limiet van 32 miljoen passagiers op Dublin Airport te schrappen vanwege zorgen over connectiviteit

De pre-legislatieve toetsing van het Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026 werd hervat op woensdag 15 april, waarbij de gezamenlijke commissie voor transport getuigen hoorde van Friends of the Earth en An Taisce. Het wetsvoorstel zou de minister van Transport de bevoegdheid geven om de planningsvoorwaarde te schrappen die de luchthaven beperkt tot 32 miljoen passagiers per jaar, en zou voorkomen dat een vergelijkbare limiet in de toekomst wordt opgelegd. Milieugroepen stelden dat het opheffen van de limiet zonder strengere geluids- en emissiebescherming in strijd is met de klimaatverplichtingen van Ierland en het Aarhus-verdrag. Zij pleiten voor bindende doelstellingen voor het aandeel van het openbaar vervoer en een verplichte toewijzing van “groene slots” voordat de capaciteit wordt uitgebreid. De zakenlobby IBEC stelde in een schriftelijke bijdrage dat de limiet al buitenlandse investeringen in gevaar brengt en de Amerikaanse overheid ertoe kan aanzetten om de toegang van Ierse luchtvaartmaatschappijen tot Amerikaanse luchthavens te beperken als vergelding. Luchtvaartmaatschappijen zoals Aer Lingus en Ryanair steunen het wetsvoorstel en stellen dat zij gedwongen worden beslissingen over vlootuitbreiding uit te stellen en slots op andere EU-luchthavens op te geven. Daa zegt dat het binnen de huidige grenzen minstens 40 miljoen passagiers kan verwerken door terminalstromen te optimaliseren en C3-scanners in te zetten die de 100 ml vloeistofregel afschaffen. Oppositie-TD’s willen echter een onafhankelijke kosten-batenanalyse en duidelijkere financiering voor geluidsbeperking in de gemeenschap vóór de tweede fase. Voor multinationals met hoofdkantoor in Ierland zal de uitkomst de routeontwikkeling voor de budgetcycli 2027-30 bepalen. Een vroege opheffing van de limiet kan onderhandelingen over directe verbindingen met Azië versnellen, wat de mobiliteit van leidinggevenden en de capaciteit voor vracht in de buik van vliegtuigen ten goede komt. Daarentegen kan langdurige politieke strijd leiden tot capaciteitsproblemen die de vliegtarieven opdrijven en de inzet van personeel bemoeilijken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan het rapport van de commissie, dat in mei verschijnt, te volgen en mogelijke capaciteitscenario’s mee te nemen in hun langetermijnreisplannen.