Oireachtas-Ausschuss prüft Plan zur Abschaffung der 32-Millionen-Passagier-Grenze am Flughafen Dublin wegen Bedenken zur Anbindung

Die vorparlamentarische Prüfung des Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026 wurde am Mittwoch, den 15. April, mit einer Anhörung des Gemeinsamen Verkehrsausschusses fortgesetzt, bei der Friends of the Earth und An Taisce Stellungnahmen abgaben. Der Entwurf sieht vor, dass der Verkehrsminister die Planungsauflage aufheben kann, die den Flughafen auf 32 Millionen Passagiere pro Jahr begrenzt, und verhindert, dass künftig eine ähnliche Obergrenze eingeführt wird. Umweltorganisationen argumentieren, dass die Aufhebung der Kapazitätsgrenze ohne strengere Lärm- und Emissionsschutzmaßnahmen Irlands Klimaverpflichtungen und die Aarhus-Konvention verletzt. Sie fordern verbindliche Ziele für den Anteil des öffentlichen Verkehrs und eine verpflichtende „grüne Slot“-Zuteilung, bevor die Kapazität erweitert wird. Die Wirtschaftsvertretung IBEC entgegnet in einer schriftlichen Stellungnahme, dass die Obergrenze bereits ausländische Direktinvestitionen gefährde und die US-Regierung als Reaktion den Zugang irischer Fluggesellschaften zu amerikanischen Flughäfen einschränken könnte. Fluggesellschaften wie Aer Lingus und Ryanair unterstützen das Gesetz und beklagen, dass sie Flottenwachstumsentscheidungen verschieben und Slots an anderen EU-Flughäfen aufgeben müssten. Die Dublin Airport Authority (DAA) erklärt, sie könne durch Optimierung der Terminalabläufe und den Einsatz von C3-Scannern, die die 100-ml-Flüssigkeitsregel aufheben, mindestens 40 Millionen Passagiere im bestehenden Gelände abfertigen. Die Oppositionsabgeordneten fordern jedoch vor der zweiten Lesung eine unabhängige Kosten-Nutzen-Analyse und eine klarere Finanzierung von Lärmschutzmaßnahmen für die Anwohner. Für multinationale Unternehmen mit Sitz in Irland wird das Ergebnis die Streckenentwicklung für die Budgetzyklen 2027–2030 maßgeblich beeinflussen. Ein vorzeitiges Ende der Kapazitätsgrenze könnte Verhandlungen über Direktverbindungen nach Asien beschleunigen und so die Mobilität von Führungskräften sowie die Frachtkapazitäten im Frachtraum erhöhen. Andererseits drohen bei langwierigen politischen Auseinandersetzungen Kapazitätsengpässe, die Flugpreise in die Höhe treiben und die Personaleinsatzplanung erschweren. Mobilitätsmanager sollten den im Mai erwarteten Bericht des Ausschusses aufmerksam verfolgen und mögliche Kapazitätsszenarien in ihre langfristigen Reiseplanungen einbeziehen.