Hong Kong lancar pakej insentif bernilai HK$34 juta untuk mempercepatkan pengisian bahan api hijau dan menarik kapal rendah karbon

Jabatan Laut telah mengumumkan dua skim baharu—Insentif Pendaftaran Kapal Hijau dan Rebat Yuran Pelabuhan—yang direka untuk menjadikan Hong Kong sebagai pilihan utama singgah kapal yang menggunakan LNG, metanol, ammonia atau hidrogen sebagai bahan api. Langkah-langkah ini diumumkan pada 24 Jun dan dibiayai dalam bajet 2026, dengan peruntukan kira-kira HK$34 juta untuk geran terus kepada pemilik kapal dan diskaun yuran.

Di bawah insentif pendaftaran, kapal berdaftar Hong Kong yang menggunakan bahan api alternatif sebagai pendorong utama boleh menuntut sehingga HK$60,000 setahun selama tiga tahun. Selain itu, kapal tangki bahan api hijau yang singgah atau kapal yang mengisi bahan api boleh menuntut kembali 25-50 peratus yuran pelabuhan—bernilai kira-kira HK$12,500 bagi setiap panggilan kapal kontena besar.



Pegawai berkata kira-kira 70 kapal sedia hijau sudah berdaftar di Daftar Kapal Hong Kong dan menjangkakan tambahan 100 kapal menjelang 2029. Tapak pesisir di Tsing Yi Selatan telah diperuntukkan untuk penyimpanan bahan api hijau, dan kapal tangki yang singgah akan menerima lesen kapal tempatan sementara yang dikecualikan daripada yuran pelabuhan.

Walaupun dasar ini tertumpu kepada maritim, ia secara tidak langsung akan memberi manfaat kepada mobiliti global: rangkaian bahan api hijau yang diperluaskan menyokong aspirasi bahan api penerbangan lestari dan mengukuhkan kedudukan Hong Kong sebagai hab logistik serantau yang menarik minat syarikat multinasional yang ingin mencapai sasaran ESG.

Penganalisis perkapalan menyatakan pendekatan Hong Kong—mengutamakan insentif kewangan dahulu, peraturan kemudian—berbeza dengan Skim Perdagangan Emisi EU yang akan mula meliputi perkapalan pada 2027, memberikan SAR kelebihan sebagai perintis di Asia.