ہانگ کانگ نے ہری ایندھن کی فراہمی کو تیز کرنے اور کم کاربن والے جہازوں کو راغب کرنے کے لیے 34 ملین ہانگ کانگ ڈالر کا ترغیبی پیکیج جاری کیا۔

سمندری محکمہ نے دو نئے منصوبوں کی تفصیلات جاری کی ہیں—گرین ویزل رجسٹریشن انسینٹیو اور پورٹ ڈیو ریبیٹ—جن کا مقصد ہانگ کانگ کو ایل این جی، میتھانول، امونیا یا ہائیڈروجن سے چلنے والے جہازوں کے لیے ترجیحی اسٹاپ بنانا ہے۔ یہ اقدامات 24 جون کو اعلان کیے گئے اور 2026 کے بجٹ میں تقریباً 34 ملین ہانگ کانگ ڈالر براہ راست جہاز مالکان کو گرانٹس اور فیس میں چھوٹ کے لیے مختص کیے گئے ہیں۔ رجسٹریشن انسینٹیو کے تحت، ہانگ کانگ کے پرچم والے جہاز تین سال تک سالانہ 60,000 ہانگ کانگ ڈالر تک کا دعویٰ کر سکتے ہیں اگر ان کا بنیادی ایندھن متبادل ہو۔ علاوہ ازیں، گرین فیول والے بنکر جہاز یا بنکرنگ کے لیے آنے والے جہاز پورٹ ڈیو کا 25 سے 50 فیصد واپس حاصل کر سکتے ہیں—جو بڑے کنٹینر جہاز کے لیے تقریباً 12,500 ہانگ کانگ ڈالر فی کال بنتا ہے۔ حکام کے مطابق، تقریباً 70 گرین ریڈی جہاز پہلے ہی ہانگ کانگ شپنگ رجسٹری میں شامل ہیں اور توقع ہے کہ 2029 تک یہ تعداد 100 تک پہنچ جائے گی۔ تسنگ یی ساؤتھ کے ساحلی علاقے کو مخصوص گرین فیول اسٹوریج کے لیے مختص کیا گیا ہے، اور آنے والے بنکر ٹینکرز کو عارضی مقامی جہاز کے لائسنس دیے جائیں گے جو انہیں پورٹ ڈیو سے مستثنیٰ کریں گے۔ اگرچہ یہ پالیسی سمندری شعبے پر مرکوز ہے، لیکن یہ عالمی نقل و حمل کو بالواسطہ فائدہ پہنچائے گی: گرین فیول نیٹ ورک کی توسیع ایئر لائنز کے پائیدار ایوی ایشن فیول کے اہداف کی حمایت کرتی ہے اور ہانگ کانگ کو ایک علاقائی لاجسٹکس ہب کے طور پر مضبوط کرتی ہے جو ESG کے اہداف پورے کرنے والے ملٹی نیشنل کمپنیوں کے لیے پرکشش ہے۔ شپنگ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ہانگ کانگ کا طریقہ—پہلے مالی مراعات، بعد میں ضوابط—یورپی یونین کے ایمیشنز ٹریڈنگ اسکیم سے مختلف ہے جو 2027 میں شپنگ کو شامل کرے گی، اور اس سے SAR کو ایشیا میں پہلے قدم کا فائدہ ملتا ہے۔