Hongkong presenteert stimuleringspakket van HK$34 miljoen om bunkeren met groene brandstof te versnellen en laag-koolstofschepen aan te trekken

Het Marine Department heeft details bekendgemaakt van twee nieuwe regelingen: de Green Vessel Registration Incentive en een korting op havenrechten. Deze zijn bedoeld om Hong Kong aantrekkelijker te maken als tussenstop voor schepen die varen op LNG, methanol, ammoniak of waterstof. De maatregelen, aangekondigd op 24 juni en gefinancierd vanuit de begroting van 2026, reserveren ongeveer HK$34 miljoen voor directe subsidies aan scheepseigenaren en kortingen op tarieven.

Met de registratie-incentive kunnen schepen onder Hongkongse vlag tot HK$60.000 per jaar ontvangen gedurende drie jaar, mits ze op alternatieve brandstof varen. Daarnaast kunnen groene bunker- en bevoorradingsschepen die de haven aandoen 25 tot 50 procent van de havenrechten terugkrijgen, wat voor een groot containerschip neerkomt op ongeveer HK$12.500 per bezoek.



Officieren melden dat er al zo’n 70 ‘green-ready’ schepen geregistreerd staan in Hong Kong, met een verwachting van nog eens 100 tegen 2029. Een kustlocatie bij Tsing Yi South is gereserveerd voor opslag van groene brandstoffen, en bezoekende bunker-tankers krijgen tijdelijke vergunningen als lokale schepen, waardoor ze vrijgesteld zijn van havenrechten.

Hoewel het beleid zich richt op de scheepvaart, heeft het ook indirect voordelen voor wereldwijde mobiliteit: een uitgebreid netwerk van groene brandstoffen ondersteunt de ambities van luchtvaartmaatschappijen op het gebied van duurzame brandstoffen en versterkt Hong Kong als regionaal logistiek knooppunt, aantrekkelijk voor multinationals die hun ESG-doelstellingen willen halen.

Scheepvaartanalisten wijzen erop dat Hong Kong’s aanpak – eerst financiële prikkels, later regelgeving – contrasteert met het EU Emissions Trading Scheme dat in 2027 ook de scheepvaart gaat omvatten, waardoor de Speciale Administratieve Regio een voorsprong heeft als eerste in Azië.