Stały Komitet NPC przyznaje Hongkongowi jurysdykcję nad nową strefą portu Huanggang, umożliwiając całodobową, kompleksową odprawę

W przełomowej decyzji podjętej pod koniec 26 czerwca, Stały Komitet Ogólnochińskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych (NPCSC) upoważnił Specjalny Region Administracyjny Hongkongu do sprawowania jurysdykcji nad nowo odzyskanym „Obszarem Portowym” w ramach przyszłego punktu kontrolnego Huanggang/Lok Ma Chau. Ten krok usuwa istotną przeszkodę prawną w przebudowie wieloletniego przejścia granicznego na całodobowy, zintegrowany punkt kontrolny wzorowany na terminalu kolei dużych prędkości West Kowloon. W ramach porozumienia Hongkong wydzierżawi 22-hektarowy Obszar Portowy — obejmujący hale odlotów, mosty drogowe oraz część mostu Shenzhen — do 30 czerwca 2047 roku z możliwością przedłużenia umowy. Na tym terenie będą obowiązywać przepisy Hongkongu, a funkcjonariusze imigracyjni, celni i policjanci obu jurysdykcji będą przeprowadzać wspólne kontrole i procedury „jednorazowego odprawienia”, umożliwiające pasażerom i towarom przejście przez granicę w jednym miejscu. Przebudowa jest częścią dwustronnego planu o wartości 40 miliardów RMB, mającego na celu zastąpienie przestarzałych i przeciążonych punktów Lo Wu oraz obecnego Huanggang nowoczesnym, wielofunkcyjnym kompleksem zdolnym obsłużyć 20 milionów pasażerów miesięcznie — w porównaniu do obecnych 8 milionów. Projekt zakłada m.in. podziemny tunel pieszy łączący z planowanym przedłużeniem linii kolejowej Northern Link w Hongkongu, zautomatyzowane stanowiska odprawy pojazdów oraz magazyny zielonego korytarza dla przesyłek e-commerce. Dla pracodawców największą korzyścią będzie oszczędność czasu. Modele rządowe wskazują, że codzienni dojeżdżający mogą zyskać 25 minut na podróż w jedną stronę, a czas oczekiwania ciężarówek na granicy skróci się z 40 do poniżej 10 minut. Operatorzy logistyczni przewidują roczne oszczędności na paliwie i pracy sięgające 2 miliardów HKD, gdy port osiągnie pełną przepustowość w 2030 roku. Decyzja ta sygnalizuje także głębszą integrację prawną w ramach Wielkiego Zatoki, ale jednocześnie wzbudza ponowne debaty o prawach obywatelskich, które pojawiły się podczas sporu o współlokację w West Kowloon w 2018 roku. Prawnicy zwracają uwagę, że funkcjonariusze z Chin kontynentalnych będą mieli uprawnienia do egzekwowania prawa krajowego po stronie Shenzhen, podczas gdy funkcjonariusze z Hongkongu będą działać na terenie dzierżawionego Obszaru Portowego — co odwraca tradycyjne linie jurysdykcyjne i wymaga jasnego oznakowania oraz mechanizmów odwoławczych, by uniknąć nieporozumień. Rząd HKSAR przyjął orzeczenie jako „mocny dowód wsparcia ze strony władz centralnych” i zapowiedział konsultacje z izbami handlowymi w sprawie etapów budowy, która ma rozpocząć się w pierwszym kwartale 2027 roku. Do tego czasu podróżni mogą spodziewać się stopniowych prac, takich jak tymczasowe hale odlotów i pilotażowe bramki smart gate planowane na początek lat 2026-27.