De Permanente Commissie van het NPC verleent Hong Kong jurisdictie over de nieuwe Huanggang Port-zone, waardoor 24-uurs éénloketafhandeling mogelijk wordt

In een baanbrekende beslissing op 26 juni heeft het Permanente Comité van de Nationale Volkscongres (NPCSC) de Speciale Administratieve Regio Hongkong toestemming gegeven om jurisdictie uit te oefenen over een nieuw aangelegd “Havengebied” binnen het toekomstige controlepunt Huanggang/Lok Ma Chau. Deze stap verwijdert een belangrijke juridische belemmering voor de herontwikkeling van de decennialange grensovergang tot een 24-uurs, alles-in-één faciliteit, geïnspireerd op het hogesnelheidstreinstation West Kowloon.

Volgens de regeling zal Hongkong het 22 hectare grote Havengebied – inclusief vertrekhallen, wegdekken en een deel van de Shenzhen-brug – huren tot 30 juni 2047, met een optie tot verlenging. Binnen dit gebied gelden Hongkongse wetten, en immigratie-, douane- en politieambtenaren van beide jurisdicties zullen “gezamenlijke inspectie en éénmalige vrijgave” uitvoeren, waardoor passagiers en vracht in één stop aan beide zijden kunnen worden afgehandeld.

De herontwikkeling maakt deel uit van een bilateraal plan van 40 miljard RMB om de overbelaste Lo Wu- en huidige Huanggang-faciliteiten te vervangen door een modern, multimodaal complex dat 20 miljoen passagiers per maand kan verwerken – een flinke stijging ten opzichte van de huidige 8 miljoen. De ontwerpen omvatten een ondergrondse voetgangerstunnel die aansluit op de toekomstige Northern Link-treinaanleg van Hongkong, geautomatiseerde voertuigcontrolebanen en speciale opslagruimtes voor e-commerce pakketten.



Voor werkgevers is tijdwinst de grootste winst. Overheidsmodellen voorspellen dat dagelijkse forenzen hun reistijd van deur tot deur met 25 minuten per enkele reis kunnen verkorten, terwijl vrachtwagens de wachttijd bij de grens kunnen terugbrengen van 40 minuten tot minder dan 10. Logistieke bedrijven verwachten een jaarlijkse besparing van 2 miljard HKD op brandstof en arbeidskosten zodra de haven in 2030 op volle capaciteit draait.

De beslissing wijst ook op een diepere juridische integratie binnen de Greater Bay Area, maar heropent ook discussies over burgerrechten die voor het eerst opkwamen tijdens het co-locatieconflict rond West Kowloon in 2018. Juristen wijzen erop dat ambtenaren van het vasteland bevoegdheden krijgen om nationale wetten te handhaven aan de Shenzhen-kant van de faciliteit, terwijl Hongkongse ambtenaren gezag hebben in het gehuurde Havengebied – een omkering van de gebruikelijke jurisdictielijnen die duidelijke bewegwijzering en klachtenprocedures vereist om verwarring te voorkomen.

De HKSAR-regering verwelkomde de uitspraak als “duidelijk bewijs van centrale steun” en beloofde overleg met handelskamers over de fasering van de bouw, die naar verwachting in het eerste kwartaal van 2027 begint. Tot die tijd kunnen reizigers uitkijken naar tussentijdse werkzaamheden zoals tijdelijke vertrekhallen en proefprojecten met slimme poorten, gepland voor begin 2026-27.