Постійний комітет Всекитайських зборів народних представників надав Гонконгу юрисдикцію над новою зоною порту Хуанган, що дозволяє цілодобове оформлення в одному вікні.

У визначальному рішенні, ухваленому пізно ввечері 26 червня, Постійний комітет Національного народного конгресу (Постійний комітет ННК) надав Спеціальному адміністративному району Гонконг право здійснювати юрисдикцію над новоземленою «Портовою зоною» в межах майбутнього контрольного пункту Хуанган/Лок Ма Чау. Цей крок усуває важливу юридичну перепону для реконструкції багаторічного прикордонного переходу у цілодобовий комплекс «єдиного вікна», спроєктований за зразком терміналу високошвидкісної залізниці Вест-Коулун. За цією угодою Гонконг орендуватиме 22-гектарну Портову зону — що включає зали відправлення, дорожні платформи та частину мосту Шеньчжень — до 30 червня 2047 року з можливістю продовження оренди. На цій території діятимуть закони Гонконгу, а прикордонні, митні та поліцейські служби обох юрисдикцій проводитимуть «спільний огляд і одноразове оформлення», що дозволить пасажирам і вантажам проходити контроль з обох сторін за один раз. Реконструкція є частиною двостороннього плану вартістю 40 млрд юанів, спрямованого на заміну перевантажених пунктів Ло Ву та нинішнього Хуангана сучасним багатомодальним комплексом, здатним обробляти 20 мільйонів пасажирів на місяць — порівняно з нинішніми 8 мільйонами. У проєкті передбачено підземний пішохідний тунель, що з’єднає комплекс із майбутнім розширенням залізничної лінії Northern Link у Гонконзі, автоматизовані смуги для транспортних засобів та зелені склади для електронної комерції. Для роботодавців найбільша вигода — економія часу. За моделями уряду, щоденні пасажири зможуть скоротити час у дорозі «від дверей до дверей» на 25 хвилин в один бік, а вантажівки зменшать час перебування на кордоні з 40 до менш ніж 10 хвилин. Логістичні оператори очікують щорічної економії в 2 млрд гонконгських доларів на паливі та оплаті праці, коли порт досягне повної потужності у 2030 році. Рішення також свідчить про поглиблення юридичної інтеграції в межах Великої затоки, але водночас відновлює дискусії про громадянські свободи, які вперше виникли під час суперечок навколо спільного розташування у Вест-Коулуні в 2018 році. Юристи звертають увагу, що офіцери материкового Китаю матимуть повноваження застосовувати національне законодавство на стороні Шеньчженя, тоді як офіцери Гонконгу — у орендованій Портовій зоні, що є нетиповим розподілом юрисдикції і вимагає чітких вказівників та механізмів захисту прав, щоб уникнути плутанини. Уряд САР Гонконг привітав це рішення як «чіткий доказ підтримки з боку центральної влади» і пообіцяв консультуватися з торгово-промисловими палатами щодо етапів будівництва, яке планується розпочати у першому кварталі 2027 року. До того часу мандрівники можуть очікувати поступових робіт, таких як тимчасові зали відправлення та пілотні проєкти зі смарт-воріт, заплановані на початок 2026-2027 років.