26 जून को एक ऐतिहासिक फैसले में, राष्ट्रीय जन प्रतिनिधि सभा की स्थायी समिति (NPCSC) ने हांगकांग विशेष प्रशासनिक क्षेत्र को भविष्य के हुआंगगांग/लोक मा चाउ नियंत्रण बिंदु के भीतर नए पुनः प्राप्त "पोर्ट क्षेत्र" पर अधिकार क्षेत्र लागू करने की अनुमति दी। इस कदम से दशकों पुराने सीमा पारगमन को 24 घंटे खुला, एक-स्टॉप सुविधा में पुनर्निर्मित करने के लिए एक बड़ा कानूनी बाधा दूर हो गई है, जो वेस्ट कोलून हाई-स्पीड रेल टर्मिनस की तरह होगी। इस व्यवस्था के तहत, हांगकांग 22 हेक्टेयर के पोर्ट क्षेत्र—जिसमें प्रस्थान हॉल, सड़क डेक और शेनझेन पुल के हिस्से शामिल हैं—को 30 जून 2047 तक पट्टे पर लेगा, जिसे नवीनीकृत करने का विकल्प भी होगा। इस क्षेत्र में हांगकांग के कानून लागू होंगे, और दोनों क्षेत्रों के आव्रजन, कस्टम्स और पुलिस अधिकारी "सहयोगी निरीक्षण, एक बार में रिहाई" प्रक्रियाएं संचालित करेंगे, जिससे यात्री और माल दोनों पक्षों पर एक ही बार में क्लीयर हो सकेंगे। पुनर्विकास RMB 40 अरब के द्विपक्षीय योजना का हिस्सा है, जो ओवर-कैपेसिटी वाले लो वू और वर्तमान हुआंगगांग सुविधाओं को आधुनिक, बहु-मोडल परिसर में बदलने का लक्ष्य रखती है, जो प्रति माह 20 मिलियन यात्रियों को संभाल सकेगा—जो वर्तमान 8 मिलियन से काफी अधिक है। डिजाइनों में हांगकांग के आगामी नॉर्दर्न लिंक रेलवे विस्तार से जुड़ने वाला भूमिगत पैदल मार्ग, स्वचालित वाहन जांच खंड और ई-कॉमर्स पार्सल के लिए ग्रीन-लेन वेयरहाउसिंग शामिल हैं। नियोक्ताओं के लिए सबसे बड़ा लाभ समय की बचत है। सरकारी मॉडलिंग के अनुसार, दैनिक यात्रियों का दरवाजे से दरवाजे तक का सफर दोनों तरफ से 25 मिनट कम हो सकता है, जबकि ट्रकों का सीमा पार ठहराव 40 मिनट से घटकर 10 मिनट से कम हो जाएगा। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों को उम्मीद है कि पोर्ट पूरी क्षमता पर पहुंचने पर 2030 में ईंधन और श्रम में वार्षिक HK$2 अरब की बचत होगी। यह निर्णय ग्रेटर बे एरिया के भीतर गहरी कानूनी एकीकरण का संकेत भी देता है, लेकिन यह 2018 में वेस्ट कोलून के सह-स्थानिक विवाद के दौरान उठे नागरिक स्वतंत्रता के बहसों को भी फिर से जीवित करता है। वकीलों का कहना है कि मुख्यभूमि अधिकारी शेनझेन पक्ष के राष्ट्रीय कानून लागू करने के लिए सक्षम होंगे, जबकि हांगकांग अधिकारी पट्टे पर लिए गए पोर्ट क्षेत्र में अधिकार रखेंगे—जो सामान्य अधिकार क्षेत्र की रेखाओं का उलट है और भ्रम से बचने के लिए स्पष्ट संकेत और शिकायत निवारण तंत्र की आवश्यकता होगी। HKSAR सरकार ने इस फैसले का स्वागत करते हुए इसे "केंद्रीय समर्थन का ठोस प्रमाण" बताया और निर्माण चरणों पर वाणिज्य मंडलों से परामर्श का वादा किया, जिसकी शुरुआत Q1 2027 में होने की उम्मीद है। तब तक, यात्रियों को अस्थायी प्रस्थान हॉल और स्मार्ट-गेट पायलट जैसे क्रमिक कार्यों का इंतजार रहेगा, जो 2026-27 की शुरुआत में शुरू होंगे।
स्रोत: RTHK
