Penutupan S-Bahn Vienna selama 14 bulan bermula: OEAMTC keluarkan panduan bertahan untuk penumpang dan pengguna lapangan terbang

Pada tengah malam 18 September, penutupan landasan kereta paling radikal yang pernah berlaku di Vienna dalam beberapa dekad telah bermula: penutupan sepenuhnya S-Bahn Stammstrecke antara Hauptbahnhof dan Praterstern sehingga Oktober 2027. Projek ini melibatkan pelaburan sebanyak €1.2 bilion untuk memodenkan jambatan, viaduk dan stesen yang akhirnya membolehkan kereta api yang lebih panjang dan berkapasiti tinggi beroperasi. Namun, selama 14 bulan akan datang, 100,000 pengguna harian S-Bahn di bandar ini terpaksa menghadapi laluan alternatif dan gerabak yang sesak di tempat lain.

Persatuan automotif OEAMTC telah menyediakan panduan lengkap untuk membantu penumpang menavigasi rangkaian perkhidmatan pengganti. Fokus utama dalam pelan ini adalah pengukuhan sambungan ke Lapangan Terbang Vienna. Tren ekspres serantau REX7 kini beroperasi tanpa henti dari Hauptbahnhof ke Schwechat, tren jarak jauh Railjet berjalan seperti biasa, dan City Airport Train (CAT) digantikan dengan bas ‘CAT by Bus’ yang beroperasi setiap 12 minit antara Wien Mitte dan terminal sepanjang hari.

ÖBB Postbus juga menambah dua laluan bas baru ke Lapangan Terbang Vienna—VAB 4 dari Karlsplatz dan VAB 5 dari Praterstern—khusus untuk pelancong perniagaan yang menginap di kawasan pusat bandar. Di dalam bandar, laluan U-Bahn U1, U2, U4 dan U6 beroperasi dengan jarak masa kurang dari tiga minit pada waktu puncak, manakala tram laluan O, 18 dan 62 beroperasi lebih kerap dan dengan laluan yang dipanjangkan.



ÖBB dan Wiener Linien telah mencapai persetujuan yang membolehkan pemegang tiket ÖBB menggunakan segmen metro dan tram tertentu tanpa bayaran tambahan, mengurangkan risiko pertikaian tambang sepanjang tempoh peralihan. OEAMTC mengesyorkan agar penumpang menambah sekurang-kurangnya 15 minit masa perjalanan, memuat turun aplikasi SCOTTY atau WienMobil untuk kemas kini masa nyata, dan mengelakkan membawa basikal dalam bas pengganti kereta api kerana ia tidak dibenarkan.

Pelancong yang mempunyai mobiliti terhad digalakkan membuat tempahan bantuan ÖBB 24 jam lebih awal untuk memastikan tempat duduk dalam bas ulang-alik. Walaupun penutupan ini menyusahkan, pakar ekonomi pengangkutan menegaskan Vienna telah belajar banyak daripada pengalaman penutupan S-Bahn Berlin pada 2015 dan telah mempertingkatkan kapasiti laluan alternatif terlebih dahulu.

Jika projek ini berjalan mengikut jadual, pada akhir 2027 bandar ini akan mempunyai laluan utama yang mampu menampung 40% lebih ramai penumpang—satu faktor penting untuk mengekalkan daya tarikan ibu negara Austria kepada majikan antarabangsa dan penganjur persidangan.