随着9月18日午夜钟声敲响，维也纳几十年来最激进的铁路关闭正式生效：连接中央车站（Hauptbahnhof）与普拉特施特恩（Praterstern）的S-Bahn主干线将全面停运，直至2027年10月。此次关闭的背后，是耗资12亿欧元的桥梁、高架桥和车站现代化改造工程，未来将支持更长、更大运力的列车运行。
在接下来的14个月里，维也纳每天10万名S-Bahn乘客将面临绕行和其他线路车厢拥挤的挑战。汽车协会OEAMTC发布了详尽的指南，帮助乘客理清替代交通服务的复杂网络。应对方案的关键是加强了的维也纳机场连接服务。区域快线REX7列车现已实现中央车站直达施韦查特（Schwechat）机场的无停靠运行，长途Railjet列车照常运营，城市机场快线（CAT）则被高频次的“CAT巴士”取代，白天每12分钟一班，连接维也纳中城（Wien Mitte）与机场航站楼。
![维也纳14个月S-Bahn停运启动：OEAMTC发布通勤者及机场乘客生存指南]()
奥地利联邦铁路（ÖBB）邮政巴士新增了两条维也纳机场巴士线路——VAB 4从卡尔广场（Karlsplatz）出发，VAB 5从普拉特施特恩出发，专为居住在市中心区的商务旅客设计。市内地铁U1、U2、U4和U6线在高峰时段班次间隔缩短至三分钟以内，电车O线、18线和62线也增加了班次并延长了线路。
ÖBB与维也纳公共交通公司（Wiener Linien）达成协议，持ÖBB车票的乘客可免费乘坐指定地铁和电车区段，减少过渡期内的票务纠纷。OEAMTC建议通勤者提前至少预留15分钟的出行时间，下载SCOTTY或WienMobil应用获取实时信息，并避免携带自行车乘坐禁止携带自行车的替代巴士。行动不便的旅客应提前24小时预订ÖBB的辅助服务，确保能够顺利登上接驳巴士。
尽管此次关闭带来不便，交通经济学家指出，维也纳从2015年柏林类似的S-Bahn封闭中吸取了宝贵经验，提前在替代线路上增加了运力。如果工程按计划推进，2027年底，维也纳将拥有一条运力提升40%的主干线路，这对维持奥地利首都对国际雇主和会议组织者的吸引力至关重要。
在接下来的14个月里，维也纳每天10万名S-Bahn乘客将面临绕行和其他线路车厢拥挤的挑战。汽车协会OEAMTC发布了详尽的指南，帮助乘客理清替代交通服务的复杂网络。应对方案的关键是加强了的维也纳机场连接服务。区域快线REX7列车现已实现中央车站直达施韦查特（Schwechat）机场的无停靠运行，长途Railjet列车照常运营，城市机场快线（CAT）则被高频次的“CAT巴士”取代，白天每12分钟一班，连接维也纳中城（Wien Mitte）与机场航站楼。
奥地利联邦铁路（ÖBB）邮政巴士新增了两条维也纳机场巴士线路——VAB 4从卡尔广场（Karlsplatz）出发，VAB 5从普拉特施特恩出发，专为居住在市中心区的商务旅客设计。市内地铁U1、U2、U4和U6线在高峰时段班次间隔缩短至三分钟以内，电车O线、18线和62线也增加了班次并延长了线路。
ÖBB与维也纳公共交通公司（Wiener Linien）达成协议，持ÖBB车票的乘客可免费乘坐指定地铁和电车区段，减少过渡期内的票务纠纷。OEAMTC建议通勤者提前至少预留15分钟的出行时间，下载SCOTTY或WienMobil应用获取实时信息，并避免携带自行车乘坐禁止携带自行车的替代巴士。行动不便的旅客应提前24小时预订ÖBB的辅助服务，确保能够顺利登上接驳巴士。
尽管此次关闭带来不便，交通经济学家指出，维也纳从2015年柏林类似的S-Bahn封闭中吸取了宝贵经验，提前在替代线路上增加了运力。如果工程按计划推进，2027年底，维也纳将拥有一条运力提升40%的主干线路，这对维持奥地利首都对国际雇主和会议组织者的吸引力至关重要。
来源： ÖAMTC
