18 सितंबर की आधी रात को, वियना में दशकों में सबसे बड़े रेलवे बंदी की शुरुआत हुई: Hauptbahnhof और Praterstern के बीच S-Bahn Stammstrecke का पूर्ण बंद अक्टूबर 2027 तक। इस बंदी का कारण €1.2 बिलियन की पुलों, वायाडक्ट्स और स्टेशनों की आधुनिककरण परियोजना है, जिससे अंततः लंबी और अधिक क्षमता वाली ट्रेनें चल सकेंगी। अगले 14 महीनों तक, शहर के 1,00,000 दैनिक S-Bahn यात्रियों को रास्ते बदलने और भीड़भाड़ वाली गाड़ियों का सामना करना पड़ेगा। मोटरिंग एसोसिएशन OEAMTC ने यात्रियों के लिए वैकल्पिक सेवाओं के जाल में नेविगेट करने के लिए एक व्यापक मार्गदर्शिका तैयार की है।
इस योजना की मुख्य कड़ी है वियना एयरपोर्ट कनेक्शन को मजबूत करना। Regional-express REX7 ट्रेनें अब Hauptbahnhof से Schwechat तक बिना रुके चलती हैं, लंबी दूरी की Railjets सामान्य रूप से चलती रहेंगी, और City Airport Train (CAT) की जगह दिन में हर 12 मिनट पर Wien Mitte और टर्मिनलों के बीच उच्च आवृत्ति वाली ‘CAT by Bus’ कोच सेवा शुरू की गई है। ÖBB Postbus ने दो नई वियना एयरपोर्ट बस रूट—VAB 4 Karlsplatz से और VAB 5 Praterstern से—शुरू की हैं, जो खासतौर पर आंतरिक जिलों में रहने वाले व्यवसाय यात्रियों के लिए हैं।
![वियना में 14 महीने की एस-बान बंदी शुरू: OEAMTC ने यात्रियों और हवाई अड्डा उपयोगकर्ताओं के लिए बचाव गाइड जारी किया]()
शहर के अंदर, U-Bahn की U1, U2, U4 और U6 लाइनें पीक समय में तीन मिनट से कम अंतराल पर चलेंगी, जबकि ट्राम लाइनें O, 18 और 62 अधिक बार और विस्तारित मार्गों पर चलेंगी। ÖBB और Wiener Linien ने एक समझौता किया है, जिसके तहत ÖBB टिकट धारक कुछ मेट्रो और ट्राम सेक्शन बिना अतिरिक्त शुल्क के यात्रा कर सकेंगे, जिससे संक्रमण के दौरान किराया विवाद कम होंगे।
OEAMTC यात्रियों को सलाह देता है कि वे अपनी यात्रा में कम से कम 15 अतिरिक्त मिनट जोड़ें, SCOTTY या WienMobil ऐप डाउनलोड करें ताकि रियल-टाइम अपडेट मिल सकें, और रेल-प्रतिस्थापन बसों पर साइकिल ले जाने से बचें क्योंकि वहां यह प्रतिबंधित है। कम गतिशीलता वाले यात्रियों को ÖBB सहायता 24 घंटे पहले बुक करनी चाहिए ताकि शटल बसों में सवार होने की गारंटी मिल सके।
हालांकि यह बंदी कठिन है, परिवहन अर्थशास्त्री बताते हैं कि वियना ने 2015 में बर्लिन की समान S-Bahn बंदी से महत्वपूर्ण सबक सीखे हैं और वैकल्पिक मार्गों पर क्षमता पहले से बढ़ा दी है। यदि परियोजना समय पर पूरी होती है, तो 2027 के अंत तक शहर के पास एक ऐसा मुख्य मार्ग होगा जो 40% अधिक यात्रियों को संभाल सकेगा—जो ऑस्ट्रिया की राजधानी को अंतरराष्ट्रीय नियोक्ताओं और सम्मेलन आयोजकों के लिए आकर्षक बनाए रखने के लिए बेहद जरूरी है।
इस योजना की मुख्य कड़ी है वियना एयरपोर्ट कनेक्शन को मजबूत करना। Regional-express REX7 ट्रेनें अब Hauptbahnhof से Schwechat तक बिना रुके चलती हैं, लंबी दूरी की Railjets सामान्य रूप से चलती रहेंगी, और City Airport Train (CAT) की जगह दिन में हर 12 मिनट पर Wien Mitte और टर्मिनलों के बीच उच्च आवृत्ति वाली ‘CAT by Bus’ कोच सेवा शुरू की गई है। ÖBB Postbus ने दो नई वियना एयरपोर्ट बस रूट—VAB 4 Karlsplatz से और VAB 5 Praterstern से—शुरू की हैं, जो खासतौर पर आंतरिक जिलों में रहने वाले व्यवसाय यात्रियों के लिए हैं।
शहर के अंदर, U-Bahn की U1, U2, U4 और U6 लाइनें पीक समय में तीन मिनट से कम अंतराल पर चलेंगी, जबकि ट्राम लाइनें O, 18 और 62 अधिक बार और विस्तारित मार्गों पर चलेंगी। ÖBB और Wiener Linien ने एक समझौता किया है, जिसके तहत ÖBB टिकट धारक कुछ मेट्रो और ट्राम सेक्शन बिना अतिरिक्त शुल्क के यात्रा कर सकेंगे, जिससे संक्रमण के दौरान किराया विवाद कम होंगे।
OEAMTC यात्रियों को सलाह देता है कि वे अपनी यात्रा में कम से कम 15 अतिरिक्त मिनट जोड़ें, SCOTTY या WienMobil ऐप डाउनलोड करें ताकि रियल-टाइम अपडेट मिल सकें, और रेल-प्रतिस्थापन बसों पर साइकिल ले जाने से बचें क्योंकि वहां यह प्रतिबंधित है। कम गतिशीलता वाले यात्रियों को ÖBB सहायता 24 घंटे पहले बुक करनी चाहिए ताकि शटल बसों में सवार होने की गारंटी मिल सके।
हालांकि यह बंदी कठिन है, परिवहन अर्थशास्त्री बताते हैं कि वियना ने 2015 में बर्लिन की समान S-Bahn बंदी से महत्वपूर्ण सबक सीखे हैं और वैकल्पिक मार्गों पर क्षमता पहले से बढ़ा दी है। यदि परियोजना समय पर पूरी होती है, तो 2027 के अंत तक शहर के पास एक ऐसा मुख्य मार्ग होगा जो 40% अधिक यात्रियों को संभाल सकेगा—जो ऑस्ट्रिया की राजधानी को अंतरराष्ट्रीय नियोक्ताओं और सम्मेलन आयोजकों के लिए आकर्षक बनाए रखने के लिए बेहद जरूरी है।
स्रोत: ÖAMTC
