เมื่อเวลาตีเที่ยงคืนของวันที่ 18 กันยายน การปิดเส้นทางรถไฟที่รุนแรงที่สุดในเวียนนามาหลายสิบปีได้เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ: การปิดให้บริการสาย S-Bahn Stammstrecke ระหว่างสถานี Hauptbahnhof และ Praterstern อย่างสมบูรณ์จนถึงเดือนตุลาคม 2027 สาเหตุหลักมาจากโครงการปรับปรุงสะพาน, ทางยกระดับ และสถานี มูลค่า 1.2 พันล้านยูโร ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้ขบวนรถไฟที่ยาวขึ้นและรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น ในช่วง 14 เดือนข้างหน้า ผู้โดยสาร S-Bahn ประมาณ 100,000 คนต่อวันจะต้องเผชิญกับเส้นทางเลี่ยงและรถไฟที่แออัดในเส้นทางอื่น สมาคมผู้ขับขี่ OEAMTC ได้จัดทำคู่มือฉบับสมบูรณ์เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถใช้บริการทดแทนได้อย่างสะดวก
แผนรับมือที่สำคัญคือการเสริมความถี่ของการเชื่อมต่อสนามบินเวียนนา ขบวนรถไฟ Regional-express REX7 วิ่งตรงจาก Hauptbahnhof ไปยัง Schwechat โดยไม่หยุดระหว่างทาง ขบวน Railjet ระยะไกลยังคงให้บริการตามปกติ และ City Airport Train (CAT) ถูกแทนที่ด้วยรถโค้ช ‘CAT by Bus’ ที่วิ่งถี่ทุก 12 นาทีระหว่าง Wien Mitte กับอาคารผู้โดยสารในช่วงกลางวัน ÖBB Postbus ยังได้เพิ่มเส้นทางรถบัสสนามบินเวียนนาใหม่สองสาย คือ VAB 4 จาก Karlsplatz และ VAB 5 จาก Praterstern ซึ่งเน้นให้บริการนักธุรกิจที่พักในเขตใจกลางเมือง
![การปิดให้บริการรถไฟ S-Bahn ในเวียนนานาน 14 เดือนเริ่มขึ้นแล้ว: OEAMTC ออกคู่มือเอาตัวรอดสำหรับผู้โดยสารและผู้ใช้สนามบิน]()
ภายในเมือง สายรถไฟใต้ดิน U-Bahn สาย U1, U2, U4 และ U6 จะลดเวลาระหว่างขบวนเหลือไม่ถึง 3 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ขณะที่รถรางสาย O, 18 และ 62 จะเพิ่มความถี่และขยายเส้นทางให้ครอบคลุมมากขึ้น ÖBB และ Wiener Linien ได้ทำข้อตกลงให้ผู้ถือบัตรโดยสาร ÖBB สามารถใช้บริการรถไฟใต้ดินและรถรางบางส่วนได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพื่อลดปัญหาการโต้แย้งเรื่องค่าโดยสารในช่วงเปลี่ยนผ่าน
OEAMTC แนะนำให้ผู้โดยสารเผื่อเวลาเดินทางเพิ่มอย่างน้อย 15 นาที ดาวน์โหลดแอป SCOTTY หรือ WienMobil เพื่อรับข้อมูลอัปเดตแบบเรียลไทม์ และหลีกเลี่ยงการนำจักรยานขึ้นรถบัสทดแทน เนื่องจากไม่อนุญาตให้พกจักรยานขึ้นรถ สำหรับผู้โดยสารที่มีความต้องการพิเศษ ควรจองบริการช่วยเหลือของ ÖBB ล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง เพื่อรับประกันที่นั่งบนรถรับส่ง
แม้ว่าการปิดเส้นทางครั้งนี้จะสร้างความไม่สะดวกอย่างมาก นักเศรษฐศาสตร์ด้านการขนส่งชี้ว่าเวียนนาได้เรียนรู้บทเรียนสำคัญจากการปิดเส้นทาง S-Bahn ในเบอร์ลินเมื่อปี 2015 และได้เตรียมความจุในเส้นทางสำรองไว้ล่วงหน้า หากโครงการดำเนินไปตามแผน เมืองจะมีเส้นทางหลักที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 40% ภายในปลายปี 2027 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความน่าสนใจของเมืองหลวงออสเตรียสำหรับนายจ้างและผู้จัดประชุมระดับนานาชาติ
แผนรับมือที่สำคัญคือการเสริมความถี่ของการเชื่อมต่อสนามบินเวียนนา ขบวนรถไฟ Regional-express REX7 วิ่งตรงจาก Hauptbahnhof ไปยัง Schwechat โดยไม่หยุดระหว่างทาง ขบวน Railjet ระยะไกลยังคงให้บริการตามปกติ และ City Airport Train (CAT) ถูกแทนที่ด้วยรถโค้ช ‘CAT by Bus’ ที่วิ่งถี่ทุก 12 นาทีระหว่าง Wien Mitte กับอาคารผู้โดยสารในช่วงกลางวัน ÖBB Postbus ยังได้เพิ่มเส้นทางรถบัสสนามบินเวียนนาใหม่สองสาย คือ VAB 4 จาก Karlsplatz และ VAB 5 จาก Praterstern ซึ่งเน้นให้บริการนักธุรกิจที่พักในเขตใจกลางเมือง
ภายในเมือง สายรถไฟใต้ดิน U-Bahn สาย U1, U2, U4 และ U6 จะลดเวลาระหว่างขบวนเหลือไม่ถึง 3 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ขณะที่รถรางสาย O, 18 และ 62 จะเพิ่มความถี่และขยายเส้นทางให้ครอบคลุมมากขึ้น ÖBB และ Wiener Linien ได้ทำข้อตกลงให้ผู้ถือบัตรโดยสาร ÖBB สามารถใช้บริการรถไฟใต้ดินและรถรางบางส่วนได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพื่อลดปัญหาการโต้แย้งเรื่องค่าโดยสารในช่วงเปลี่ยนผ่าน
OEAMTC แนะนำให้ผู้โดยสารเผื่อเวลาเดินทางเพิ่มอย่างน้อย 15 นาที ดาวน์โหลดแอป SCOTTY หรือ WienMobil เพื่อรับข้อมูลอัปเดตแบบเรียลไทม์ และหลีกเลี่ยงการนำจักรยานขึ้นรถบัสทดแทน เนื่องจากไม่อนุญาตให้พกจักรยานขึ้นรถ สำหรับผู้โดยสารที่มีความต้องการพิเศษ ควรจองบริการช่วยเหลือของ ÖBB ล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง เพื่อรับประกันที่นั่งบนรถรับส่ง
แม้ว่าการปิดเส้นทางครั้งนี้จะสร้างความไม่สะดวกอย่างมาก นักเศรษฐศาสตร์ด้านการขนส่งชี้ว่าเวียนนาได้เรียนรู้บทเรียนสำคัญจากการปิดเส้นทาง S-Bahn ในเบอร์ลินเมื่อปี 2015 และได้เตรียมความจุในเส้นทางสำรองไว้ล่วงหน้า หากโครงการดำเนินไปตามแผน เมืองจะมีเส้นทางหลักที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 40% ภายในปลายปี 2027 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความน่าสนใจของเมืองหลวงออสเตรียสำหรับนายจ้างและผู้จัดประชุมระดับนานาชาติ
แหล่งที่มา: ÖAMTC
