Inizia la chiusura di 14 mesi della S-Bahn di Vienna: OEAMTC pubblica una guida di sopravvivenza per pendolari e utenti dell'aeroporto

Con il rintocco della mezzanotte del 18 settembre, è entrata in vigore la chiusura ferroviaria più radicale che Vienna abbia visto da decenni: la completa sospensione della linea S-Bahn Stammstrecke tra Hauptbahnhof e Praterstern fino a ottobre 2027. Il motivo è la modernizzazione da 1,2 miliardi di euro di ponti, viadotti e stazioni, che permetterà in futuro treni più lunghi e ad alta capacità. Per i prossimi 14 mesi, però, i 100.000 utenti giornalieri della S-Bahn dovranno affrontare deviazioni e carrozze affollate su altre linee. L’associazione automobilistica OEAMTC ha realizzato una guida completa per aiutare i passeggeri a orientarsi nel labirinto dei servizi sostitutivi. La chiave del piano di gestione è il potenziamento del collegamento con l’aeroporto di Vienna. I treni regional-express REX7 ora viaggiano senza fermate da Hauptbahnhof a Schwechat, i Railjet a lunga percorrenza continuano regolarmente, e il City Airport Train (CAT) è stato sostituito da autobus ad alta frequenza ‘CAT by Bus’ che collegano Wien Mitte ai terminal ogni 12 minuti durante il giorno. ÖBB Postbus ha aggiunto due nuove linee di autobus per l’aeroporto di Vienna—VAB 4 da Karlsplatz e VAB 5 da Praterstern—pensate soprattutto per i viaggiatori d’affari che soggiornano nei distretti centrali. In città, le linee della metropolitana U1, U2, U4 e U6 passano a intervalli inferiori ai tre minuti nelle ore di punta, mentre i tram O, 18 e 62 aumentano la frequenza e ampliano i percorsi. ÖBB e Wiener Linien hanno raggiunto un accordo che permette ai possessori di biglietti ÖBB di utilizzare senza costi aggiuntivi alcune tratte di metro e tram, riducendo il rischio di controversie tariffarie durante la transizione. OEAMTC consiglia ai pendolari di aggiungere almeno 15 minuti extra ai tempi di viaggio, scaricare le app SCOTTY o WienMobil per aggiornamenti in tempo reale e di evitare di portare biciclette sugli autobus sostitutivi, dove sono vietate. I viaggiatori con mobilità ridotta devono prenotare l’assistenza ÖBB con almeno 24 ore di anticipo per garantire l’accesso agli autobus navetta. Sebbene la chiusura sia impegnativa, gli economisti dei trasporti sottolineano che Vienna ha tratto preziose lezioni dal blocco simile della S-Bahn di Berlino nel 2015 e ha potenziato in anticipo la capacità sulle linee alternative. Se il progetto rispetterà i tempi, alla fine del 2027 la città disporrà di una linea principale in grado di gestire il 40% in più di passeggeri—fondamentale per mantenere la capitale austriaca attrattiva per datori di lavoro internazionali e organizzatori di conferenze.