Toen de klok middernacht sloeg op 18 september, ging de meest ingrijpende spoorwegsluiting in Wenen in tientallen jaren van start: de volledige stillegging van de S-Bahn Stammstrecke tussen Hauptbahnhof en Praterstern tot oktober 2027. De reden is de modernisering van bruggen, viaducten en stations ter waarde van 1,2 miljard euro, die uiteindelijk langere en capaciteitsrijkere treinen mogelijk zal maken.
Voor de komende 14 maanden moeten de 100.000 dagelijkse S-Bahn-gebruikers in de stad echter rekening houden met omleidingen en overvolle treinen elders. De mobiliteitsvereniging OEAMTC heeft een uitgebreide gids samengesteld om reizigers te helpen navigeren door het doolhof van vervangende diensten.
Een belangrijk onderdeel van het plan is de versterkte verbinding met de luchthaven van Wenen. De regionale express REX7 rijdt nu non-stop van Hauptbahnhof naar Schwechat, de langeafstandstreinen Railjet blijven gewoon rijden, en de City Airport Train (CAT) is vervangen door frequent rijdende ‘CAT by Bus’-shuttles die overdag elke 12 minuten Wien Mitte met de terminals verbinden. ÖBB Postbus heeft twee nieuwe luchthavenbuslijnen geïntroduceerd—VAB 4 vanaf Karlsplatz en VAB 5 vanaf Praterstern—gericht op zakenreizigers die in de binnenstad verblijven.
![Start van 14 maanden durende S-Bahn-storing in Wenen: OEAMTC presenteert overlevingsgids voor forenzen en luchthavenreizigers]()
Binnen de stad rijden de U-Bahn lijnen U1, U2, U4 en U6 tijdens de spits met een frequentie van minder dan drie minuten, terwijl tramlijnen O, 18 en 62 vaker en over langere trajecten rijden. ÖBB en Wiener Linien hebben een overeenkomst gesloten waardoor houders van ÖBB-tickets bepaalde metro- en tramlijnen zonder extra kosten kunnen gebruiken, wat het risico op discussies over tarieven tijdens de overgang vermindert.
OEAMTC adviseert forenzen om minstens 15 extra minuten in te plannen, de SCOTTY- of WienMobil-apps te downloaden voor realtime updates, en fietsen niet mee te nemen in de vervangbussen, waar dit verboden is. Reizigers met beperkte mobiliteit wordt aangeraden om 24 uur van tevoren ÖBB-hulp te reserveren om gegarandeerd te kunnen opstappen in de pendelbussen.
Hoewel de sluiting pijnlijk is, merken transporteconomen op dat Wenen waardevolle lessen heeft getrokken uit een vergelijkbare S-Bahn-blokkade in Berlijn in 2015 en de capaciteit op alternatieve routes vooraf heeft verhoogd. Als het project volgens planning verloopt, beschikt de stad eind 2027 over een hoofdroute die 40% meer passagiers aankan—essentieel om de Oostenrijkse hoofdstad aantrekkelijk te houden voor internationale werkgevers en congresorganisatoren.
Voor de komende 14 maanden moeten de 100.000 dagelijkse S-Bahn-gebruikers in de stad echter rekening houden met omleidingen en overvolle treinen elders. De mobiliteitsvereniging OEAMTC heeft een uitgebreide gids samengesteld om reizigers te helpen navigeren door het doolhof van vervangende diensten.
Een belangrijk onderdeel van het plan is de versterkte verbinding met de luchthaven van Wenen. De regionale express REX7 rijdt nu non-stop van Hauptbahnhof naar Schwechat, de langeafstandstreinen Railjet blijven gewoon rijden, en de City Airport Train (CAT) is vervangen door frequent rijdende ‘CAT by Bus’-shuttles die overdag elke 12 minuten Wien Mitte met de terminals verbinden. ÖBB Postbus heeft twee nieuwe luchthavenbuslijnen geïntroduceerd—VAB 4 vanaf Karlsplatz en VAB 5 vanaf Praterstern—gericht op zakenreizigers die in de binnenstad verblijven.
Binnen de stad rijden de U-Bahn lijnen U1, U2, U4 en U6 tijdens de spits met een frequentie van minder dan drie minuten, terwijl tramlijnen O, 18 en 62 vaker en over langere trajecten rijden. ÖBB en Wiener Linien hebben een overeenkomst gesloten waardoor houders van ÖBB-tickets bepaalde metro- en tramlijnen zonder extra kosten kunnen gebruiken, wat het risico op discussies over tarieven tijdens de overgang vermindert.
OEAMTC adviseert forenzen om minstens 15 extra minuten in te plannen, de SCOTTY- of WienMobil-apps te downloaden voor realtime updates, en fietsen niet mee te nemen in de vervangbussen, waar dit verboden is. Reizigers met beperkte mobiliteit wordt aangeraden om 24 uur van tevoren ÖBB-hulp te reserveren om gegarandeerd te kunnen opstappen in de pendelbussen.
Hoewel de sluiting pijnlijk is, merken transporteconomen op dat Wenen waardevolle lessen heeft getrokken uit een vergelijkbare S-Bahn-blokkade in Berlijn in 2015 en de capaciteit op alternatieve routes vooraf heeft verhoogd. Als het project volgens planning verloopt, beschikt de stad eind 2027 over een hoofdroute die 40% meer passagiers aankan—essentieel om de Oostenrijkse hoofdstad aantrekkelijk te houden voor internationale werkgevers en congresorganisatoren.
Bron: ÖAMTC
