À meia-noite do dia 18 de setembro, entrou em vigor o fechamento ferroviário mais radical que Viena viu em décadas: o bloqueio total da linha Stammstrecke do S-Bahn entre Hauptbahnhof e Praterstern, que vai durar até outubro de 2027. O motivo é a modernização de €1,2 bilhão em pontes, viadutos e estações, que permitirá, no futuro, trens mais longos e com maior capacidade.
Nos próximos 14 meses, porém, os 100 mil usuários diários do S-Bahn na cidade enfrentarão desvios e vagões lotados em outras linhas. A associação de motoristas OEAMTC preparou um guia completo para ajudar os passageiros a se orientarem na rede de serviços substitutos.
O ponto central do plano de adaptação é a conexão reforçada com o Aeroporto de Viena. Os trens regionais expressos REX7 agora circulam sem paradas entre Hauptbahnhof e Schwechat, os trens de longa distância Railjet continuam operando normalmente, e o City Airport Train (CAT) foi substituído por ônibus ‘CAT by Bus’ com alta frequência, ligando Wien Mitte aos terminais a cada 12 minutos durante o dia.
![Começa a paralisação de 14 meses do S-Bahn em Viena: OEAMTC divulga guia de sobrevivência para passageiros e usuários do aeroporto]()
A ÖBB Postbus adicionou duas novas rotas de ônibus para o Aeroporto de Viena — VAB 4 saindo de Karlsplatz e VAB 5 de Praterstern — focadas especialmente em viajantes a negócios que ficam nos distritos centrais.
Dentro da cidade, as linhas de metrô U1, U2, U4 e U6 passam a operar com intervalos inferiores a três minutos nos horários de pico, enquanto os bondes das linhas O, 18 e 62 circulam com maior frequência e trajetos ampliados. A ÖBB e a Wiener Linien firmaram um acordo que permite aos portadores de bilhetes ÖBB utilizarem determinados trechos do metrô e dos bondes sem custo adicional, reduzindo o risco de conflitos por tarifas durante o período de transição.
A OEAMTC recomenda que os passageiros reservem pelo menos 15 minutos extras para suas viagens, baixem os aplicativos SCOTTY ou WienMobil para atualizações em tempo real e evitem levar bicicletas nos ônibus substitutos, onde elas não são permitidas. Viajantes com mobilidade reduzida devem reservar o serviço de assistência da ÖBB com 24 horas de antecedência para garantir embarque nos ônibus de traslado.
Embora o fechamento seja um transtorno, economistas de transporte destacam que Viena aprendeu lições valiosas com o bloqueio semelhante do S-Bahn em Berlim, em 2015, e já reforçou a capacidade dos corredores alternativos. Se o projeto seguir o cronograma, a cidade terá, no final de 2027, uma linha principal capaz de transportar 40% mais passageiros — fundamental para manter a capital austríaca atraente para empregadores internacionais e organizadores de conferências.
Nos próximos 14 meses, porém, os 100 mil usuários diários do S-Bahn na cidade enfrentarão desvios e vagões lotados em outras linhas. A associação de motoristas OEAMTC preparou um guia completo para ajudar os passageiros a se orientarem na rede de serviços substitutos.
O ponto central do plano de adaptação é a conexão reforçada com o Aeroporto de Viena. Os trens regionais expressos REX7 agora circulam sem paradas entre Hauptbahnhof e Schwechat, os trens de longa distância Railjet continuam operando normalmente, e o City Airport Train (CAT) foi substituído por ônibus ‘CAT by Bus’ com alta frequência, ligando Wien Mitte aos terminais a cada 12 minutos durante o dia.
A ÖBB Postbus adicionou duas novas rotas de ônibus para o Aeroporto de Viena — VAB 4 saindo de Karlsplatz e VAB 5 de Praterstern — focadas especialmente em viajantes a negócios que ficam nos distritos centrais.
Dentro da cidade, as linhas de metrô U1, U2, U4 e U6 passam a operar com intervalos inferiores a três minutos nos horários de pico, enquanto os bondes das linhas O, 18 e 62 circulam com maior frequência e trajetos ampliados. A ÖBB e a Wiener Linien firmaram um acordo que permite aos portadores de bilhetes ÖBB utilizarem determinados trechos do metrô e dos bondes sem custo adicional, reduzindo o risco de conflitos por tarifas durante o período de transição.
A OEAMTC recomenda que os passageiros reservem pelo menos 15 minutos extras para suas viagens, baixem os aplicativos SCOTTY ou WienMobil para atualizações em tempo real e evitem levar bicicletas nos ônibus substitutos, onde elas não são permitidas. Viajantes com mobilidade reduzida devem reservar o serviço de assistência da ÖBB com 24 horas de antecedência para garantir embarque nos ônibus de traslado.
Embora o fechamento seja um transtorno, economistas de transporte destacam que Viena aprendeu lições valiosas com o bloqueio semelhante do S-Bahn em Berlim, em 2015, e já reforçou a capacidade dos corredores alternativos. Se o projeto seguir o cronograma, a cidade terá, no final de 2027, uma linha principal capaz de transportar 40% mais passageiros — fundamental para manter a capital austríaca atraente para empregadores internacionais e organizadores de conferências.
Fonte: ÖAMTC
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