Début de la fermeture de 14 mois du S-Bahn à Vienne : l’OEAMTC publie un guide de survie pour les navetteurs et les usagers de l’aéroport

À minuit le 18 septembre, la fermeture la plus radicale du réseau ferroviaire que Vienne ait connue depuis des décennies est entrée en vigueur: l’arrêt complet de la Stammstrecke du S-Bahn entre Hauptbahnhof et Praterstern, et ce jusqu’en octobre 2027. Cette interruption est motivée par un chantier de modernisation de 1,2 milliard d’euros portant sur les ponts, viaducs et gares, qui permettra à terme d’accueillir des trains plus longs et à plus grande capacité.

Pendant les 14 prochains mois, les 100 000 usagers quotidiens du S-Bahn devront composer avec des itinéraires de substitution et des rames bondées sur d’autres lignes. L’association automobile OEAMTC a publié un guide complet pour aider les voyageurs à s’y retrouver dans ce dédale de services alternatifs.

Le point clé de ce plan d’adaptation est le renforcement de la liaison avec l’aéroport de Vienne. Les trains régionaux express REX7 circulent désormais sans arrêt entre Hauptbahnhof et Schwechat, les Railjets longue distance continuent de fonctionner normalement, et le City Airport Train (CAT) est remplacé par des navettes « CAT by Bus » à haute fréquence, reliant Wien Mitte aux terminaux toutes les 12 minutes en journée.



ÖBB Postbus a également lancé deux nouvelles lignes de bus aéroportuaires — VAB 4 depuis Karlsplatz et VAB 5 depuis Praterstern — ciblant principalement les voyageurs d’affaires séjournant dans les quartiers centraux.

En ville, les lignes de métro U1, U2, U4 et U6 passent à une fréquence inférieure à trois minutes aux heures de pointe, tandis que les tramways O, 18 et 62 circulent plus souvent et sur des trajets étendus. ÖBB et Wiener Linien ont conclu un accord permettant aux détenteurs de billets ÖBB d’emprunter certains segments de métro et tramway sans frais supplémentaires, limitant ainsi les conflits tarifaires pendant cette période de transition.

L’OEAMTC recommande aux usagers de prévoir au moins 15 minutes supplémentaires pour leurs trajets, de télécharger les applications SCOTTY ou WienMobil pour suivre les informations en temps réel, et d’éviter d’embarquer des vélos dans les bus de substitution, où ils sont interdits. Les voyageurs à mobilité réduite doivent réserver l’assistance ÖBB 24 heures à l’avance pour garantir leur prise en charge dans les navettes.

Si cette fermeture est difficile à vivre, les économistes des transports soulignent que Vienne a tiré des enseignements précieux du blocage similaire du S-Bahn à Berlin en 2015, en renforçant dès le départ la capacité des itinéraires alternatifs. Si le projet respecte son calendrier, la capitale autrichienne disposera fin 2027 d’un axe principal capable d’accueillir 40 % de passagers en plus — un enjeu crucial pour maintenir l’attractivité de la ville auprès des employeurs internationaux et des organisateurs de congrès.