Rozpoczyna się 14-miesięczna przerwa w kursowaniu S-Bahn w Wiedniu: OEAMTC publikuje poradnik przetrwania dla dojeżdżających i pasażerów lotniska

O północy 18 września weszło w życie jedno z najbardziej radykalnych zamknięć kolejowych w Wiedniu od dekad: całkowite zamknięcie linii S-Bahn Stammstrecke między Hauptbahnhof a Praterstern aż do października 2027 roku. Powodem jest modernizacja o wartości 1,2 miliarda euro, obejmująca mosty, wiadukty i stacje, która pozwoli na wprowadzenie dłuższych i bardziej pojemnych pociągów. Przez najbliższe 14 miesięcy 100 tysięcy codziennych użytkowników S-Bahn będzie musiało liczyć się z objazdami i zatłoczonymi składami na innych trasach.

Stowarzyszenie motoryzacyjne OEAMTC przygotowało szczegółowy przewodnik, który pomoże pasażerom odnaleźć się w gąszczu zastępczych połączeń. Kluczowym elementem planu jest wzmocnione połączenie z lotniskiem w Wiedniu. Pociągi regional-express REX7 kursują teraz bezpośrednio z Hauptbahnhof do Schwechat, pociągi dalekobieżne Railjet jeżdżą bez zmian, a City Airport Train (CAT) został zastąpiony przez częste autobusy „CAT by Bus”, które łączą Wien Mitte z terminalami co 12 minut w ciągu dnia. ÖBB Postbus uruchomił także dwie nowe linie autobusowe na lotnisko – VAB 4 z Karlsplatz i VAB 5 z Praterstern – skierowane głównie do podróżujących służbowo z centralnych dzielnic miasta.



W samym mieście linie metra U1, U2, U4 i U6 kursują w godzinach szczytu z częstotliwością poniżej 3 minut, a tramwaje linii O, 18 i 62 jeżdżą częściej i na wydłużonych trasach. ÖBB i Wiener Linien zawarły porozumienie, które pozwala posiadaczom biletów ÖBB korzystać bez dodatkowych opłat z wybranych odcinków metra i tramwajów, co ma ograniczyć problemy z taryfami podczas okresu przejściowego.

OEAMTC zaleca, by pasażerowie planowali co najmniej 15 minut zapasu w podróży, pobrali aplikacje SCOTTY lub WienMobil dla aktualizacji w czasie rzeczywistym oraz unikali przewożenia rowerów w autobusach zastępczych, gdzie jest to zabronione. Osoby o ograniczonej mobilności powinny zarezerwować pomoc ÖBB z co najmniej 24-godzinnym wyprzedzeniem, aby mieć gwarancję miejsca w autobusach wahadłowych.

Choć zamknięcie jest uciążliwe, ekonomiści transportu podkreślają, że Wiedeń wyciągnął cenne wnioski z podobnego zablokowania S-Bahn w Berlinie w 2015 roku i już teraz zwiększył przepustowość na alternatywnych trasach. Jeśli prace zakończą się zgodnie z planem, pod koniec 2027 roku miasto zyska główną linię zdolną obsłużyć o 40% więcej pasażerów – co jest kluczowe dla utrzymania atrakcyjności stolicy Austrii dla międzynarodowych pracodawców i organizatorów konferencji.