GMR-pimpin Delhi International Airport Ltd (DIAL) telah mengumumkan pelan induk sepuluh tahun yang akan menyaksikan penambahan Pier E baharu di Terminal 3, meningkatkan kapasiti pengendalian antarabangsa tahunan Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi dari 30 juta kepada 46 juta penumpang menjelang awal 2030. The Times of India melaporkan pada 5 Oktober bahawa projek bernilai ₹2,000 crore ini juga akan merangkumi peningkatan infrastruktur jalan dan sistem shuttle udara antara terminal.
Pengembangan ini berlaku ketika IGI kekal sebagai hab utama penerbangan jarak jauh India, dengan lebih 70 syarikat penerbangan asing dan kebanyakan penumpang korporat transit melalui Delhi untuk sambungan ke Eropah dan Amerika Utara. Pengurus mobiliti sering mengadu tentang kesesakan waktu puncak di imigresen dan keselamatan; Pier E akan menyediakan lebih banyak pintu hubungan dan kaunter pemprosesan untuk mengurangkan kesesakan dan menyokong armada pesawat badan lebar yang lebih besar.
![Lapangan Terbang IGI Delhi lancar pelan tingkatkan kapasiti antarabangsa sebanyak 50% dengan Piers E baharu]()
DIAL menyatakan mereka telah berunding dengan kementerian penerbangan awam dan menjangkakan kelulusan rasmi menjelang Mac 2027, dengan pembinaan mengambil masa tiga tahun. Reka bentuk termasuk e-pintu yang dipertingkatkan mampu memproses generasi seterusnya pasport elektronik India dan kiosk Kawalan Sempadan Automatik yang serasi dengan pelbagai piawaian biometrik—teknologi yang dijangka mengurangkan masa menunggu purata sebanyak 40% berdasarkan data perintis.
Bagi perniagaan, projek ini menandakan peningkatan berterusan dalam infrastruktur pintu masuk India, melengkapkan penambahan kapasiti di Terminal 2 Bengaluru dan Lapangan Terbang Antarabangsa Noida yang akan datang. Syarikat yang mengurus jadual eksekutif ketat melalui Delhi harus merancang laluan semula berkala berkaitan pembinaan tetapi boleh menantikan transit yang lebih lancar apabila Pier E beroperasi. Pasukan dasar perjalanan juga mungkin ingin menilai semula Delhi berbanding hab alternatif untuk mesyuarat berskala besar apabila kapasiti bertambah baik.
Pemerhati menyatakan peningkatan ini selaras dengan sasaran kerajaan untuk mengendalikan 600 juta penumpang udara di seluruh negara menjelang 2030 dan meletakkan Delhi dalam kedudukan untuk meraih bahagian lebih besar trafik kebebasan keenam yang kini melalui hab Teluk.
Pengembangan ini berlaku ketika IGI kekal sebagai hab utama penerbangan jarak jauh India, dengan lebih 70 syarikat penerbangan asing dan kebanyakan penumpang korporat transit melalui Delhi untuk sambungan ke Eropah dan Amerika Utara. Pengurus mobiliti sering mengadu tentang kesesakan waktu puncak di imigresen dan keselamatan; Pier E akan menyediakan lebih banyak pintu hubungan dan kaunter pemprosesan untuk mengurangkan kesesakan dan menyokong armada pesawat badan lebar yang lebih besar.
DIAL menyatakan mereka telah berunding dengan kementerian penerbangan awam dan menjangkakan kelulusan rasmi menjelang Mac 2027, dengan pembinaan mengambil masa tiga tahun. Reka bentuk termasuk e-pintu yang dipertingkatkan mampu memproses generasi seterusnya pasport elektronik India dan kiosk Kawalan Sempadan Automatik yang serasi dengan pelbagai piawaian biometrik—teknologi yang dijangka mengurangkan masa menunggu purata sebanyak 40% berdasarkan data perintis.
Bagi perniagaan, projek ini menandakan peningkatan berterusan dalam infrastruktur pintu masuk India, melengkapkan penambahan kapasiti di Terminal 2 Bengaluru dan Lapangan Terbang Antarabangsa Noida yang akan datang. Syarikat yang mengurus jadual eksekutif ketat melalui Delhi harus merancang laluan semula berkala berkaitan pembinaan tetapi boleh menantikan transit yang lebih lancar apabila Pier E beroperasi. Pasukan dasar perjalanan juga mungkin ingin menilai semula Delhi berbanding hab alternatif untuk mesyuarat berskala besar apabila kapasiti bertambah baik.
Pemerhati menyatakan peningkatan ini selaras dengan sasaran kerajaan untuk mengendalikan 600 juta penumpang udara di seluruh negara menjelang 2030 dan meletakkan Delhi dalam kedudukan untuk meraih bahagian lebih besar trafik kebebasan keenam yang kini melalui hab Teluk.
Sumber: The Times of India
