Vijf van de grootste Franse vakbonden voor cabinepersoneel—SNPL, UNSA-PNC, SNPNC-FO, SNGAF en UNAC—hebben op 7 oktober officieel aangekondigd dat ze van zaterdag 17 oktober 00:01 uur tot woensdag 21 oktober 23:59 uur een gecoördineerde staking zullen houden. De actie, die samenvalt met het eerste weekend van de Toussaint-vakantie in Frankrijk, betreft alle piloten en cabinepersoneel die onder de Franse arbeidswet vallen, waaronder medewerkers van Air France, Transavia, Corsair en tientallen regionale en chartermaatschappijen.
De onenigheid draait om nieuwe pensioenregels in de Franse Sociale Zekerheidsfinancieringswet van 2026. Vanaf 1 januari 2027 zullen gepensioneerden die vóór de wettelijke pensioenleeftijd blijven werken, elke euro die ze verdienen in mindering zien gebracht op hun staatspensioen, en tussen die leeftijd en 67 jaar wordt de helft van het extra inkomen teruggevorderd. De vakbonden noemen deze hervorming “strafbaar en ongeschikt” voor carrières in de luchtvaart, die vaak vroegtijdig eindigen om medische redenen. De onderhandelingen zijn vastgelopen en de vakbonden stellen dat alleen een wettelijke uitzondering voor het CRPN-pensioenfonds voor cabinepersoneel de staking kan voorkomen.
![Franse vakbonden van cabinepersoneel kondigen landelijke staking van 5 dagen aan van 17 tot 21 oktober]()
Volgens de Franse wet op minimale dienstverlening uit 2012 moeten cabinepersoneelsleden die willen staken dit 48 uur van tevoren melden, zodat luchtvaartmaatschappijen 24 uur voor het begin van de verstoring aangepaste dienstregelingen kunnen publiceren. Passagiers van geannuleerde vluchten hebben recht op omboeking of terugbetaling volgens EU-verordening 261/2004. Of er ook recht is op financiële compensatie is minder duidelijk: het Europees Hof van Justitie oordeelde in 2021 dat compensatie kan worden geweigerd als de staking gericht is tegen staatsbeleid in plaats van het management van de luchtvaartmaatschappij—een punt dat waarschijnlijk opnieuw zal worden betwist.
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden de herplaatsingsberichten van luchtvaartmaatschappijen vanaf 15 oktober nauwlettend te volgen. Reizigers met niet-restitueerbare hotel- en treinkaartjes doen er goed aan nu al de aankoopvoorwaarden te controleren. Waar mogelijk kunnen bedrijven overwegen om via Amsterdam, Brussel of Frankfurt te reizen, of belangrijke vergaderingen online te houden. Aangezien het openbaar vervoer in Parijs al in een onbeperkte staking zit, kunnen de reistijden van deur tot deur aanzienlijk toenemen, zelfs voor vluchten die wel doorgaan.
Als de vakbonden solidair blijven, kan Frankrijk in deze vijf dagen duizenden vluchten verliezen, wat niet alleen gevolgen heeft voor passagiers maar ook voor de vrachtcapaciteit in de buik van vliegtuigen. Een laatste compromis is nog mogelijk, maar het is verstandig om een noodplan klaar te hebben.
De onenigheid draait om nieuwe pensioenregels in de Franse Sociale Zekerheidsfinancieringswet van 2026. Vanaf 1 januari 2027 zullen gepensioneerden die vóór de wettelijke pensioenleeftijd blijven werken, elke euro die ze verdienen in mindering zien gebracht op hun staatspensioen, en tussen die leeftijd en 67 jaar wordt de helft van het extra inkomen teruggevorderd. De vakbonden noemen deze hervorming “strafbaar en ongeschikt” voor carrières in de luchtvaart, die vaak vroegtijdig eindigen om medische redenen. De onderhandelingen zijn vastgelopen en de vakbonden stellen dat alleen een wettelijke uitzondering voor het CRPN-pensioenfonds voor cabinepersoneel de staking kan voorkomen.
Volgens de Franse wet op minimale dienstverlening uit 2012 moeten cabinepersoneelsleden die willen staken dit 48 uur van tevoren melden, zodat luchtvaartmaatschappijen 24 uur voor het begin van de verstoring aangepaste dienstregelingen kunnen publiceren. Passagiers van geannuleerde vluchten hebben recht op omboeking of terugbetaling volgens EU-verordening 261/2004. Of er ook recht is op financiële compensatie is minder duidelijk: het Europees Hof van Justitie oordeelde in 2021 dat compensatie kan worden geweigerd als de staking gericht is tegen staatsbeleid in plaats van het management van de luchtvaartmaatschappij—een punt dat waarschijnlijk opnieuw zal worden betwist.
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden de herplaatsingsberichten van luchtvaartmaatschappijen vanaf 15 oktober nauwlettend te volgen. Reizigers met niet-restitueerbare hotel- en treinkaartjes doen er goed aan nu al de aankoopvoorwaarden te controleren. Waar mogelijk kunnen bedrijven overwegen om via Amsterdam, Brussel of Frankfurt te reizen, of belangrijke vergaderingen online te houden. Aangezien het openbaar vervoer in Parijs al in een onbeperkte staking zit, kunnen de reistijden van deur tot deur aanzienlijk toenemen, zelfs voor vluchten die wel doorgaan.
Als de vakbonden solidair blijven, kan Frankrijk in deze vijf dagen duizenden vluchten verliezen, wat niet alleen gevolgen heeft voor passagiers maar ook voor de vrachtcapaciteit in de buik van vliegtuigen. Een laatste compromis is nog mogelijk, maar het is verstandig om een noodplan klaar te hebben.
Bron: AeroCorner
