Kegawatan geopolitik di Asia Barat sedang secara senyap mengubah rangkaian penerbangan jarak jauh India. Statistik yang dikeluarkan oleh Delhi International Airport Ltd (DIAL) pada 7 Oktober 2026 menunjukkan jumlah penumpang Asia-Pasifik meningkat 11.4 peratus tahun ke tahun antara April hingga Ogos, walaupun trafik ke Timur Tengah menurun 4 peratus dan Amerika Utara merosot 26 peratus. Dengan syarikat penerbangan mengelak ruang udara tertentu dan menghadapi premium insurans yang lebih tinggi, kapasiti dialihkan ke pasaran seperti Jepun, Australia, Vietnam dan bahkan Mongolia. Philippine Airlines, EVA Air dan Ural Airlines telah memohon slot musim sejuk, manakala syarikat penerbangan India sedang menilai perkhidmatan terus ke Tokyo dan Melbourne menggunakan pesawat A350 dan 787-9 yang baru diterima. Bagi korporat, perubahan ini bermakna lebih banyak pilihan satu hentian ke hab Asia-Pasifik dan kemungkinan sambungan lebih efisien ke Amerika Syarikat. Pasukan polisi perjalanan mungkin perlu mengemas kini laluan yang diluluskan dan bersedia untuk tambang lebih tinggi di sektor AS yang masih beroperasi. Perancang kargo juga harus mengambil perhatian bahawa kapasiti ruang kargo dalam perut pesawat mengikuti trend yang sama, yang boleh memanjangkan masa penghantaran dari pintu ke pintu untuk sampel dan alat ganti kritikal ke kilang di Amerika Utara. Pengurusan DIAL percaya perubahan ini bersifat struktur dan bukan sementara, merujuk kepada kelewatan berterusan dalam pengeluaran visa pelajar India ke AS dan ketersediaan slot yang lebih baik di Asia Timur. Dalam jangka panjang, data ini mengukuhkan alasan bagi rundingan perkhidmatan udara dwipihak India dengan Jepun, Australia dan New Zealand, yang berpotensi membuka lebih banyak tempat duduk mingguan dan hak trafik timbal balik.
Sumber: Hindustan Times
