Geopolityczne zawirowania na Bliskim Wschodzie cicho przekształcają długodystansową sieć lotów Indii. Statystyki opublikowane przez Delhi International Airport Ltd (DIAL) 7 października 2026 roku pokazują, że liczba pasażerów z regionu Azji i Pacyfiku wzrosła o 11,4% rok do roku w okresie od kwietnia do sierpnia, podczas gdy ruch do Bliskiego Wschodu spadł o 4%, a do Ameryki Północnej aż o 26%. W związku z unikaniem niektórych przestrzeni powietrznych i rosnącymi składkami ubezpieczeniowymi, linie lotnicze przenoszą swoje moce przerobowe na rynki takie jak Japonia, Australia, Wietnam, a nawet Mongolia. Philippine Airlines, EVA Air i Ural Airlines już zgłosiły wnioski o zimowe sloty, a indyjskie przewoźniki rozważają bezpośrednie połączenia do Tokio i Melbourne, wykorzystując nowo dostarczone samoloty A350 i 787-9. Dla firm oznacza to więcej opcji z jednym przesiadką do hubów w Azji i Pacyfiku oraz potencjalnie bardziej efektywne połączenia do USA. Zespoły zajmujące się polityką podróży mogą potrzebować zrewidować zatwierdzone trasy i przygotować się na wyższe ceny biletów na utrzymujących się trasach do USA. Planerzy ładunków powinni również zauważyć, że pojemność ładunkowa w luku bagażowym podąża tym samym trendem, co może wydłużyć czas dostawy próbek i kluczowych części zamiennych do zakładów w Ameryce Północnej. Zarząd DIAL uważa, że zmiana ma charakter strukturalny, a nie tymczasowy, wskazując na utrzymujące się opóźnienia w wydawaniu wiz dla indyjskich studentów w USA oraz lepszą dostępność slotów w Azji Wschodniej. W dłuższej perspektywie dane te wzmacniają argumenty za planowanymi przez Indie dwustronnymi rozmowami o usługach lotniczych z Japonią, Australią i Nową Zelandią, które mogą otworzyć dodatkowe tygodniowe miejsca oraz wzajemne prawa przewozowe.
Źródło: Hindustan Times
