पश्चिम एशिया संकट के कारण भारतीय यात्रियों का रुख एशिया-प्रशांत की ओर, दिल्ली हवाई अड्डे के आंकड़े दिखाते हैं

पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक उथल-पुथल चुपचाप भारत के लंबी दूरी के हवाई नेटवर्क को नया आकार दे रही है। दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) द्वारा 7 अक्टूबर 2026 को जारी आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल से अगस्त के बीच एशिया-प्रशांत क्षेत्र के यात्रियों की संख्या में सालाना 11.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि मध्य पूर्व की उड़ानों में 4 प्रतिशत और उत्तरी अमेरिका की उड़ानों में 26 प्रतिशत की गिरावट आई है। एयरलाइंस कुछ हवाई क्षेत्रों से बच रही हैं और बढ़ती बीमा प्रीमियम की चुनौतियों का सामना कर रही हैं, जिसके कारण वे अपनी क्षमता को जापान, ऑस्ट्रेलिया, वियतनाम और यहां तक कि मंगोलिया जैसे बाजारों में स्थानांतरित कर रही हैं। फिलिपीन एयरलाइंस, ईवीए एयर और उरल एयरलाइंस ने पहले ही शीतकालीन स्लॉट के लिए आवेदन कर दिया है, जबकि भारतीय एयरलाइंस नए प्राप्त A350 और 787-9 विमानों का उपयोग कर टोक्यो और मेलबर्न के लिए नॉनस्टॉप सेवाओं का मूल्यांकन कर रही हैं। कॉर्पोरेट्स के लिए इस बदलाव का मतलब है एशिया-प्रशांत हब्स के लिए अधिक वन-स्टॉप विकल्प और संभवतः अमेरिका के लिए कम जटिल कनेक्शन। यात्रा नीति टीमों को अनुमोदित मार्गों की समीक्षा करनी पड़ सकती है और अमेरिका के बची हुई उड़ानों के लिए बढ़े हुए किराए की तैयारी करनी होगी। कार्गो योजनाकारों को भी ध्यान देना चाहिए कि पेट में रखे जाने वाले माल की क्षमता भी इसी रुझान का पालन कर रही है, जिससे उत्तरी अमेरिकी संयंत्रों को भेजे जाने वाले नमूनों और महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स की डोर-टू-डोर डिलीवरी में देरी हो सकती है। DIAL के प्रबंधन का मानना है कि यह बदलाव अस्थायी नहीं बल्कि संरचनात्मक है, जो अमेरिकी छात्रों के लिए वीजा जारी करने में लगातार हो रही देरी और पूर्वी एशिया में बेहतर स्लॉट उपलब्धता को दर्शाता है। दीर्घकालिक दृष्टि से, यह डेटा भारत की जापान, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के साथ प्रस्तावित द्विपक्षीय हवाई सेवा वार्ताओं के पक्ष में मजबूत तर्क प्रस्तुत करता है, जो अतिरिक्त साप्ताहिक सीटें और पारस्परिक यातायात अधिकार खोल सकती हैं।