Gejolak geopolitik di Asia Barat secara diam-diam mengubah jaringan penerbangan jarak jauh India. Statistik yang dirilis oleh Delhi International Airport Ltd (DIAL) pada 7 Oktober 2026 menunjukkan bahwa jumlah penumpang Asia-Pasifik meningkat 11,4 persen secara tahunan antara April dan Agustus, meskipun lalu lintas ke Timur Tengah turun 4 persen dan Amerika Utara merosot 26 persen. Dengan maskapai menghindari ruang udara tertentu dan menghadapi premi asuransi yang lebih tinggi, kapasitas dialihkan ke pasar seperti Jepang, Australia, Vietnam, bahkan Mongolia. Philippine Airlines, EVA Air, dan Ural Airlines sudah mengajukan slot musim dingin, sementara maskapai India sedang mengevaluasi layanan nonstop ke Tokyo dan Melbourne menggunakan pesawat A350 dan 787-9 yang baru diterima. Bagi perusahaan, pergeseran ini berarti lebih banyak pilihan penerbangan satu pemberhentian ke hub Asia-Pasifik dan kemungkinan koneksi yang lebih efisien ke Amerika Serikat. Tim kebijakan perjalanan mungkin perlu merevisi rute yang disetujui dan bersiap menghadapi tarif lebih tinggi pada rute AS yang masih bertahan. Perencana kargo juga harus mencermati bahwa kapasitas kargo di bagasi pesawat mengikuti tren yang sama, yang bisa memperpanjang waktu pengiriman dari pintu ke pintu untuk sampel dan suku cadang penting ke pabrik di Amerika Utara. Manajemen DIAL meyakini perubahan ini bersifat struktural, bukan sementara, dengan alasan antrean visa mahasiswa India di AS yang terus berlanjut dan ketersediaan slot yang lebih baik di Asia Timur. Dalam jangka panjang, data ini memperkuat alasan untuk pembicaraan bilateral layanan udara India dengan Jepang, Australia, dan Selandia Baru, yang dapat membuka tambahan kursi mingguan dan hak lalu lintas timbal balik.
Sumber: Hindustan Times
