Air France, Transavia dan Corsair elak mogok 5 hari selepas kesatuan sekerja tangguh tindakan

Pelancong Perancis dan banyak syarikat multinasional yang bergantung pada sambungan berpusat di Paris kini boleh bernafas lega hujung minggu ini. Pada awal pagi Jumaat, 16 Oktober, jawatankuasa mogok bersama yang mewakili kru kabin dan juruterbang Air France, Transavia France dan penerbangan jarak jauh Corsair secara rasmi menarik balik notis mogok yang dijadualkan berlangsung dari 17 hingga 21 Oktober. Perubahan mendadak ini berlaku selepas mesyuarat penyelesaian saat akhir di Kementerian Pengangkutan dan menghapuskan ancaman segera pembatalan ribuan penerbangan pada permulaan cuti sekolah musim luruh di Perancis.

Pertikaian ini berpunca daripada dua isu utama yang membelenggu penerbangan Perancis sejak pandemik: bilangan kakitangan dan fleksibiliti jadual kerja. Pihak pengurusan mencadangkan pengurangan bilangan minimum kru kabin pada beberapa penerbangan jarak dekat dan perubahan peraturan rehat bagi sektor penerbangan malam. Kesatuan sekerja SNPNC-FO, UNSA-PNC dan SNPL berhujah bahawa perubahan ini akan menjejaskan keselamatan dan kualiti perkhidmatan.

Menurut sumber kesatuan, syarikat penerbangan bersetuju untuk membekukan perubahan jadual sehingga perjanjian kolektif baru dimeterai pada Januari dan membuka pusingan pengambilan segera bagi 350 kru kabin bermusim. Bagi sektor perniagaan, penangguhan ini sangat penting. Air France sahaja mengendalikan kira-kira 25 peratus trafik korporat ke Charles-de-Gaulle, hab utama yang dilalui kebanyakan pekerja jarak jauh dan pelancong perniagaan ke bandar-bandar wilayah Perancis, Afrika dan Timur Tengah.



Pemogokan selama lima hari bukan sahaja akan mengganggu penumpang yang menempah penerbangan terlibat tetapi juga membebankan kios Sistem Masuk/Keluar Schengen (EES) yang sudah mengalami tekanan di Paris CDG sejak pemeriksaan biometrik penuh diwajibkan pada April. Pelancong yang telah menukar atau membeli tiket fleksibel menjangkakan gangguan kini boleh mengembalikan jadual asal mereka, namun pengurus mobiliti dinasihatkan untuk menyemak semula fail tempahan kerana beberapa penerbangan yang dibatalkan lebih awal di laluan kecil masih belum dibuka semula dalam inventori dan mungkin hanya akan dibuka selepas jadual kru disusun semula.

Majikan juga perlu menasihati kakitangan yang memasuki Perancis supaya menyediakan masa tambahan di kawalan sempadan hujung minggu ini kerana kios EES masih berisiko beratur panjang apabila trafik meningkat. Titik ketegangan seterusnya adalah pada 14 November, tarikh akhir yang ditetapkan kesatuan sekerja untuk syarikat penerbangan mengemukakan kalendar pengambilan pekerja terperinci dan pelan pengurusan keletihan.

Dalam jangka panjang, pertikaian ini menonjolkan iklim hubungan industri yang rapuh yang akan berterusan ketika syarikat penerbangan Perancis berusaha meningkatkan produktiviti menjelang penanda kos karbon 2027 yang diperkenalkan dalam pakej EU Fit-for-55. Dengan cuti pelajar, persidangan perniagaan dan kemuncak akhir tahun yang semakin hampir, sebarang tindakan mogok semula akan memberi kesan tidak seimbang kepada pelaburan masuk dan program perjalanan korporat yang bergantung pada hubungan udara Perancis.