Air France, Transavia i Corsair uniknęły 5-dniowego strajku po zawieszeniu akcji przez związki zawodowe

Francuscy podróżni oraz liczne międzynarodowe firmy korzystające z połączeń z Paryża mogą odetchnąć z ulgą w ten weekend. Wczesnym rankiem w piątek 16 października wspólny komitet strajkowy reprezentujący personel pokładowy i pilotów Air France, Transavia France oraz przewoźnika dalekodystansowego Corsair formalnie wycofał zawiadomienie o strajku, który miał się odbyć w dniach 17-21 października. Decyzja ta zapadła po ostatniej chwili spotkania pojednawczego w Ministerstwie Transportu i eliminuje bezpośrednie zagrożenie tysięcy odwołanych lotów na początku jesiennych wakacji szkolnych we Francji.

Spór dotyczył dwóch kwestii, które od czasu pandemii ciągną się w francuskim lotnictwie: liczebności załogi i elastyczności grafików. Zarząd zaproponował zmniejszenie minimalnej liczby personelu pokładowego na niektórych lotach krótkodystansowych oraz zmianę zasad odpoczynku na lotach nocnych. Związki zawodowe SNPNC-FO, UNSA-PNC i SNPL argumentowały, że te zmiany mogą zagrozić bezpieczeństwu i jakości obsługi.

Według źródeł związkowych przewoźnicy zgodzili się zamrozić zmiany grafików do czasu zawarcia nowego układu zbiorowego w styczniu oraz uruchomić szybki nabór 350 sezonowych członków personelu pokładowego. Dla biznesu zawieszenie strajku ma ogromne znaczenie. Sam Air France obsługuje około 25% ruchu korporacyjnego na lotnisku Charles-de-Gaulle, które jest głównym węzłem dla większości podróżujących służbowo na długich trasach do miast regionalnych we Francji, Afryki i Bliskiego Wschodu.



Pięciodniowy strajk nie tylko zakłóciłby podróże pasażerów zarezerwowanych na tych liniach, ale także przeciążyłby kioski systemu wjazdu/wyjazdu Schengen (EES), które od kwietnia, gdy wprowadzono obowiązkowe pełne kontrole biometryczne, są już pod presją na lotnisku CDG w Paryżu. Podróżni, którzy zmienili rezerwacje lub kupili bilety elastyczne w oczekiwaniu na strajk, powinni teraz móc przywrócić swoje pierwotne plany podróży, jednak menedżerowie ds. mobilności powinni dokładnie sprawdzić pliki rezerwacji – niektóre loty odwołane prewencyjnie na mniejszych trasach pozostają zamknięte w systemie i mogą nie zostać ponownie otwarte, dopóki nie zostaną ułożone nowe grafiki załogi.

Pracodawcy powinni również poinformować pracowników wjeżdżających do Francji, aby zaplanowali dodatkowy czas na kontrolę graniczną w ten weekend, ponieważ kioski EES nadal mogą tworzyć kolejki przy wzmożonym ruchu. Kolejnym punktem zapalnym jest 14 listopada – termin, jaki związki wyznaczyły liniom lotniczym na przedstawienie szczegółowego harmonogramu zatrudnienia oraz planu zarządzania zmęczeniem.

W dłuższej perspektywie spór podkreśla niestabilną sytuację w relacjach przemysłowych, która będzie się utrzymywać, gdy francuskie linie lotnicze będą dążyć do zwiększenia wydajności przed rokiem 2027, kiedy to wejdzie w życie unijny pakiet Fit-for-55 nakładający koszty emisji dwutlenku węgla. W obliczu nadchodzących wakacji szkolnych, konferencji biznesowych i szczytu sezonu pod koniec roku, każdy powrót do strajków mógłby mieć nieproporcjonalnie negatywny wpływ na inwestycje zagraniczne oraz programy podróży służbowych zależne od połączeń lotniczych z Francją.