Air France, Transavia en Corsair voorkomen 5-daagse staking na opschorting van actie door vakbonden

Franse reizigers en de vele multinationals die afhankelijk zijn van verbindingen via Parijs kunnen dit weekend opgelucht ademhalen. In de vroege ochtend van vrijdag 16 oktober trok het gezamenlijke stakingscomité van cabinepersoneel en piloten bij Air France, Transavia France en de langeafstandsvluchtmaatschappij Corsair formeel de aangekondigde staking in, die gepland stond van 17 tot 21 oktober. Deze ommezwaai volgde op een laatste-minuut bemiddelingsgesprek bij het Ministerie van Transport en haalt de directe dreiging van duizenden vluchtannuleringen aan het begin van de herfstvakantie in Frankrijk weg.

Het conflict draaide om twee kwesties die de Franse luchtvaart sinds de pandemie bezighouden: het aantal personeel en de flexibiliteit van dienstroosters. De directie stelde voor het minimum aantal cabinepersoneelsleden op sommige korteafstandsvluchten te verlagen en de rustregels voor nachtvluchten aan te passen. De vakbonden SNPNC-FO, UNSA-PNC en SNPL stelden dat deze veranderingen de veiligheid en de kwaliteit van de dienstverlening zouden ondermijnen.

Volgens vakbondbronnen stemden de luchtvaartmaatschappijen ermee in de roosterwijzigingen te bevriezen totdat er in januari een nieuwe collectieve overeenkomst is gesloten en een versnelde wervingsronde te openen voor 350 seizoensgebonden cabinepersoneelsleden.

Voor bedrijven is deze opschorting van groot belang. Alleen al Air France verzorgt ongeveer 25 procent van het zakelijke verkeer via Charles-de-Gaulle, de hub waarlangs de meeste langeafstandszakenreizigers en expats reizen naar regionale Franse steden, Afrika en het Midden-Oosten. Een staking van vijf dagen zou niet alleen passagiers van de betrokken maatschappijen hebben getroffen, maar ook de Schengen Entry/Exit System (EES) kiosken overbelast hebben, die sinds de invoering van verplichte biometrische controles in april al onder druk staan op Parijs CDG.



Reizigers die hun tickets flexibel hadden omgeboekt of gekocht in afwachting van de staking, kunnen nu hun oorspronkelijke reisplannen waarschijnlijk weer herstellen. Mobiliteitsmanagers wordt echter aangeraden boekingen goed te controleren: sommige vluchten op kleinere routes die preventief werden geannuleerd, blijven nog gesloten in het systeem en gaan mogelijk pas weer open als de dienstroosters zijn aangepast.

Werkgevers wordt ook geadviseerd personeel dat Frankrijk binnenkomt dit weekend extra tijd te laten uittrekken bij de grenscontrole, aangezien de EES-kiosken bij drukte nog steeds voor wachtrijen kunnen zorgen.

Het volgende spanningspunt is 14 november, de deadline die de vakbonden hebben gesteld voor de luchtvaartmaatschappijen om een gedetailleerde wervingskalender en een plan voor vermoeidheidsbeheer te presenteren.

Op de lange termijn benadrukt dit conflict het fragiele klimaat in de industriële verhoudingen dat zal blijven bestaan terwijl Franse luchtvaartmaatschappijen productiviteitsverbeteringen nastreven in aanloop naar de CO2-kostenmijlpaal van 2027, zoals vastgelegd in het EU Fit-for-55 pakket. Met de naderende schoolvakanties, zakelijke conferenties en de drukke eindejaarsperiode zou een nieuwe staking disproportionele gevolgen hebben voor buitenlandse investeringen en zakelijke reisprogramma’s die afhankelijk zijn van de Franse luchtverbindingen.