شركة إير فرانس وترانسافيا وكورساير تتجنب إضرابًا دام خمسة أيام بعد تعليق النقابات للإجراءات الاحتجاجية

يمكن للمسافرين الفرنسيين والعديد من الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على الاتصالات في باريس أن يتنفسوا الصعداء هذا الأسبوع. ففي الساعات الأولى من صباح الجمعة 16 أكتوبر، سحب اللجنة المشتركة للإضراب التي تمثل طاقم المقصورة والطيارين في شركات إير فرانس وترانسافيا فرنسا وشركة كورساير للنقل بعيد المدى، رسميًا إشعار الإضراب الذي كان مقررًا من 17 إلى 21 أكتوبر. جاء هذا التراجع بعد اجتماع تسوية في اللحظة الأخيرة بوزارة النقل، مما أزال التهديد الفوري بإلغاء آلاف الرحلات الجوية مع بداية عطلة المدارس الخريفية في فرنسا.

تركز النزاع على قضيتين طالما أثرتا على قطاع الطيران الفرنسي منذ جائحة كورونا: عدد العاملين ومرونة الجداول الزمنية. اقترحت الإدارة تقليل الحد الأدنى لعدد طاقم المقصورة في بعض الرحلات القصيرة وتغيير قواعد الراحة في الرحلات الليلية. من جانبها، جادلت النقابات SNPNC-FO وUNSA-PNC وSNPL بأن هذه التغييرات قد تؤثر سلبًا على السلامة وجودة الخدمة.

وفقًا لمصادر نقابية، وافقت شركات الطيران على تجميد تغييرات الجداول حتى يتم التوصل إلى اتفاق جماعي جديد في يناير، وفتح باب التوظيف السريع لـ350 من طاقم المقصورة الموسمي. هذا التعليق ذو أهمية كبيرة للشركات، إذ تحمل إير فرانس وحدها حوالي 25% من حركة النقل التجاري عبر مطار شارل ديغول، وهو المحور الذي يمر من خلاله معظم المسافرين على الرحلات الطويلة والمتجهين إلى المدن الفرنسية الإقليمية وأفريقيا والشرق الأوسط.

كان من شأن إضراب لمدة خمسة أيام أن يعطل ليس فقط المسافرين المحجوزين على هذه الشركات، بل ويزيد الضغط على أجهزة نظام الدخول والخروج لمنطقة شنغن (EES) التي تعاني بالفعل من ازدحام في مطار باريس شارل ديغول منذ أن أصبحت الفحوصات البيومترية الكاملة إلزامية في أبريل.



ينصح مدراء التنقل الذين أعادوا حجز تذاكرهم أو اشتروا تذاكر مرنة تحسبًا للإضراب الآن بإعادة تفعيل مساراتهم الأصلية، لكن يُفضل مراجعة ملفات الحجز بدقة، إذ أن بعض الرحلات التي أُلغيت مسبقًا على خطوط أصغر لا تزال مغلقة في النظام وقد لا تُفتح مجددًا حتى يتم إعادة بناء جداول الطاقم.

كما يُنصح أصحاب العمل بإبلاغ موظفيهم القادمين إلى فرنسا بترك وقت إضافي عند نقاط التفتيش الحدودية خلال عطلة نهاية الأسبوع، حيث لا تزال أجهزة EES عرضة للازدحام عند زيادة حركة المسافرين.

النقطة الساخنة التالية ستكون في 14 نوفمبر، الموعد النهائي الذي حددته النقابات لتقديم شركات الطيران جدول توظيف مفصل وخطة لإدارة التعب. على المدى الطويل، يبرز هذا النزاع هشاشة المناخ الصناعي الذي سيستمر مع سعي شركات الطيران الفرنسية لتحقيق مكاسب في الإنتاجية قبل موعد 2027 المرتبط بتكاليف الكربون ضمن حزمة الاتحاد الأوروبي "جاهزون لـ55".

مع اقتراب عطلات الطلاب والمؤتمرات التجارية وفترة الذروة في نهاية العام، فإن أي عودة للإضرابات ستؤدي إلى عواقب غير متناسبة على الاستثمارات الواردة وبرامج السفر التجاري التي تعتمد على الروابط الجوية الفرنسية.