Slechts tien weken na de invoering van het biometrische Entry/Exit System (EES) van de EU luidde Airport Council International (ACI) Europe op 27 december 2025 de noodklok. Ze waarschuwden dat technische problemen de grensverwerkingstijden met wel 70 procent verlengen. In een brief aan de Europese Commissie en de Schengen-lidstaten – inclusief Zwitserland – eist ACI een onmiddellijke operationele evaluatie voordat de drukte begin januari weer toeneemt.
Het EES vervangt het handmatig afstempelen van paspoorten voor niet-EU-burgers door het vastleggen van vingerafdrukken en gezichtsbeelden. Hoewel het concept eenvoudig is, melden verschillende luchthavens storingen bij kiosken, softwarefouten en onvoldoende personeel. Reizigers op Parijs-CDG, Frankfurt en Rome stonden tijdens piekuren meer dan drie uur in de rij. Hoewel Zürich Kloten en Genève Cointrin tot nu toe grote vertragingen hebben weten te vermijden, geven Zwitserse grensambtenaren privé toe dat de vakantiepiek de nieuw geïnstalleerde controlepunten op de proef stelt; noodbanen bemand door kantonale politie blijven tijdens drukte open.
![Luchthavens Dringen aan op Spoedreparatie van EU In- en Uitreissysteem Nu Wachtrijen Toenemen – Zwitserse Luchthavens in Alarmfase]()
ACI waarschuwt dat het systeem op 9 januari verder wordt uitgebreid, wanneer de drempel voor verplichte biometrische registratie stijgt van 15 naar 35 procent van de in aanmerking komende reizigers. Als de problemen aanhouden, kan de congestie “systemisch” worden, wat niet alleen de passagierservaring schaadt, maar ook de veiligheid aan de luchtzijde in gevaar brengt door opstoppingen in beveiligde zones. Luchtvaartmaatschappijen vrezen dat gemiste aansluitingen zullen leiden tot compensatieclaims onder EC 261 en dat dit de al krappe winterroosters verder onder druk zet.
Voor Zwitserse bedrijven is de boodschap duidelijk: adviseer binnenkomende niet-EU-leveranciers en projectteams om minstens 45 minuten extra in te calculeren voor immigratie en om vooraf instructievideo’s van luchthaven Zürich te bekijken. Mobiliteitsmanagers moeten ook controleren of VIP “meet-and-assist” diensten beschikken over EES-fasttrack accreditatie; sommige kleinere afhandelaars wachten nog op goedkeuring van het Federaal Agentschap voor Douane en Grensbeveiliging.
Op de lange termijn evalueren het Staatssecretariaat voor Migratie (SEM) en luchthavenexploitanten een in Zwitserland gehost pre-enrolment portaal, waarmee reizigers hun biometrische gegevens voorafgaand aan vertrek kunnen uploaden – een oplossing die door ACI wordt ondersteund, maar EU-brede goedkeuring vereist. Totdat dergelijke verbeteringen er zijn, moeten bedrijven die talent via Zwitserse hubs verplaatsen rekening houden met vertragingen en aankomsttijden spreiden om opstoppingen bij de nieuwe e-gates te voorkomen.
Het EES vervangt het handmatig afstempelen van paspoorten voor niet-EU-burgers door het vastleggen van vingerafdrukken en gezichtsbeelden. Hoewel het concept eenvoudig is, melden verschillende luchthavens storingen bij kiosken, softwarefouten en onvoldoende personeel. Reizigers op Parijs-CDG, Frankfurt en Rome stonden tijdens piekuren meer dan drie uur in de rij. Hoewel Zürich Kloten en Genève Cointrin tot nu toe grote vertragingen hebben weten te vermijden, geven Zwitserse grensambtenaren privé toe dat de vakantiepiek de nieuw geïnstalleerde controlepunten op de proef stelt; noodbanen bemand door kantonale politie blijven tijdens drukte open.
ACI waarschuwt dat het systeem op 9 januari verder wordt uitgebreid, wanneer de drempel voor verplichte biometrische registratie stijgt van 15 naar 35 procent van de in aanmerking komende reizigers. Als de problemen aanhouden, kan de congestie “systemisch” worden, wat niet alleen de passagierservaring schaadt, maar ook de veiligheid aan de luchtzijde in gevaar brengt door opstoppingen in beveiligde zones. Luchtvaartmaatschappijen vrezen dat gemiste aansluitingen zullen leiden tot compensatieclaims onder EC 261 en dat dit de al krappe winterroosters verder onder druk zet.
Voor Zwitserse bedrijven is de boodschap duidelijk: adviseer binnenkomende niet-EU-leveranciers en projectteams om minstens 45 minuten extra in te calculeren voor immigratie en om vooraf instructievideo’s van luchthaven Zürich te bekijken. Mobiliteitsmanagers moeten ook controleren of VIP “meet-and-assist” diensten beschikken over EES-fasttrack accreditatie; sommige kleinere afhandelaars wachten nog op goedkeuring van het Federaal Agentschap voor Douane en Grensbeveiliging.
Op de lange termijn evalueren het Staatssecretariaat voor Migratie (SEM) en luchthavenexploitanten een in Zwitserland gehost pre-enrolment portaal, waarmee reizigers hun biometrische gegevens voorafgaand aan vertrek kunnen uploaden – een oplossing die door ACI wordt ondersteund, maar EU-brede goedkeuring vereist. Totdat dergelijke verbeteringen er zijn, moeten bedrijven die talent via Zwitserse hubs verplaatsen rekening houden met vertragingen en aankomsttijden spreiden om opstoppingen bij de nieuwe e-gates te voorkomen.
Bron: The Economic Times
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Zwitserland.Meer van Zwitserland
Bekijk alles
Nieuwe €20 ETIAS-kosten bevestigd – Britse reizigers hebben vanaf 2027 toestemming nodig om Zwitserland binnen te komen
Politici waarschuwen dat plattelandskantons kunnen achterblijven als Zwitserland immigratieplafond van 10 miljoen wordt ingevoerd
