Solo dieci settimane dopo l’entrata in funzione del Sistema biometrico di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, l’Airport Council International (ACI) Europa ha lanciato l’allarme il 27 dicembre 2025, segnalando che problemi tecnici stanno allungando i tempi di controllo alle frontiere fino al 70%. In una lettera inviata alla Commissione Europea e agli Stati membri di Schengen – inclusa la Svizzera – l’ACI chiede una revisione operativa immediata prima che i flussi di traffico tornino a picchi all’inizio di gennaio.
L’EES sostituisce il timbro manuale sul passaporto per i cittadini di paesi terzi con la rilevazione delle impronte digitali e del volto. Sebbene il concetto sia semplice, diversi aeroporti hanno segnalato malfunzionamenti dei chioschi, configurazioni software errate e personale insufficiente. I viaggiatori a Parigi-CDG, Francoforte e Roma hanno fatto code superiori alle tre ore nei momenti di punta. Sebbene gli aeroporti di Zurigo Kloten e Ginevra Cointrin abbiano finora evitato ritardi clamorosi, le autorità di frontiera svizzere ammettono privatamente che l’aumento del traffico natalizio sta mettendo alla prova le nuove postazioni; durante le ore di punta restano aperte corsie di emergenza gestite dalla polizia cantonale.
![Aeroporti chiedono interventi urgenti per il sistema di ingresso/uscita UE mentre le code si allungano – Scali svizzeri in stato di allerta]()
L’ACI avverte che il sistema sarà ulteriormente ampliato il 9 gennaio, quando la soglia per la rilevazione biometrica obbligatoria passerà dal 15 al 35% dei viaggiatori idonei. Se i problemi tecnici persisteranno, la congestione potrebbe diventare “sistemica”, compromettendo non solo l’esperienza dei passeggeri ma anche la sicurezza nelle aree aeroportuali, con assembramenti nelle zone protette. Le compagnie aeree temono che i collegamenti persi si traducano in richieste di risarcimento secondo il Regolamento CE 261 e che ciò impatti ulteriormente su orari già sotto pressione nel periodo invernale.
Per le aziende svizzere il messaggio è chiaro: consigliare ai fornitori e ai team di progetto non appartenenti all’UE di aggiungere almeno 45 minuti alle stime per l’immigrazione e di guardare in anticipo i video informativi pubblicati dall’aeroporto di Zurigo. I responsabili della mobilità dovrebbero inoltre verificare che i servizi VIP “meet-and-assist” abbiano l’accreditamento per il fast-track EES; alcuni operatori minori attendono ancora l’autorizzazione dall’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini.
A lungo termine, SEM e gestori aeroportuali stanno valutando un portale di pre-registrazione ospitato in Svizzera che permetterebbe ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima della partenza – una soluzione sostenuta dall’ACI ma che richiede l’approvazione a livello UE. Fino a quando tali miglioramenti non saranno attuati, le aziende che movimentano personale attraverso gli hub svizzeri dovranno prevedere ritardi e distribuire gli orari di arrivo per evitare assembramenti ai nuovi varchi elettronici.
L’EES sostituisce il timbro manuale sul passaporto per i cittadini di paesi terzi con la rilevazione delle impronte digitali e del volto. Sebbene il concetto sia semplice, diversi aeroporti hanno segnalato malfunzionamenti dei chioschi, configurazioni software errate e personale insufficiente. I viaggiatori a Parigi-CDG, Francoforte e Roma hanno fatto code superiori alle tre ore nei momenti di punta. Sebbene gli aeroporti di Zurigo Kloten e Ginevra Cointrin abbiano finora evitato ritardi clamorosi, le autorità di frontiera svizzere ammettono privatamente che l’aumento del traffico natalizio sta mettendo alla prova le nuove postazioni; durante le ore di punta restano aperte corsie di emergenza gestite dalla polizia cantonale.
L’ACI avverte che il sistema sarà ulteriormente ampliato il 9 gennaio, quando la soglia per la rilevazione biometrica obbligatoria passerà dal 15 al 35% dei viaggiatori idonei. Se i problemi tecnici persisteranno, la congestione potrebbe diventare “sistemica”, compromettendo non solo l’esperienza dei passeggeri ma anche la sicurezza nelle aree aeroportuali, con assembramenti nelle zone protette. Le compagnie aeree temono che i collegamenti persi si traducano in richieste di risarcimento secondo il Regolamento CE 261 e che ciò impatti ulteriormente su orari già sotto pressione nel periodo invernale.
Per le aziende svizzere il messaggio è chiaro: consigliare ai fornitori e ai team di progetto non appartenenti all’UE di aggiungere almeno 45 minuti alle stime per l’immigrazione e di guardare in anticipo i video informativi pubblicati dall’aeroporto di Zurigo. I responsabili della mobilità dovrebbero inoltre verificare che i servizi VIP “meet-and-assist” abbiano l’accreditamento per il fast-track EES; alcuni operatori minori attendono ancora l’autorizzazione dall’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini.
A lungo termine, SEM e gestori aeroportuali stanno valutando un portale di pre-registrazione ospitato in Svizzera che permetterebbe ai viaggiatori di caricare i dati biometrici prima della partenza – una soluzione sostenuta dall’ACI ma che richiede l’approvazione a livello UE. Fino a quando tali miglioramenti non saranno attuati, le aziende che movimentano personale attraverso gli hub svizzeri dovranno prevedere ritardi e distribuire gli orari di arrivo per evitare assembramenti ai nuovi varchi elettronici.
Fonte: The Economic Times
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