Eurostar plaatste op 17 januari meerdere rode waarschuwingen op zijn realtime verkeersportaal, en de vervoerder bevestigde op 19 januari dat de dienstregelingverstoring op de corridor Parijs–Londen–Amsterdam minstens tot 31 januari zal aanhouden. Technische werkzaamheden aan de Nederlandse hogesnelheidslijn, een upgrade van het seinhuis op Paris-Gare-du-Nord en knelpunten bij de grenscontrolehal in Lille hebben de spoorcapaciteit verminderd, wat leidt tot minder dagelijkse ritten en vertragingen tot een uur.
De timing is ongelukkig: winterstormen hebben al veel zakenreizigers van het vliegtuig naar de trein doen overstappen. Eurostar vervoerde in 2025 11 miljoen passagiers, waarvan 28% zakelijke reizigers. Gemiste afspraken en verbroken aansluitingen zijn nu waarschijnlijk, waardoor reismanagers flexibele tickets boeken en reisschema’s met 90 minuten extra tijd inplannen.
![Eurostar waarschuwt voor vertragingen en annuleringen richting Parijs tot en met 31 januari]()
Volgens Eurostar-voorwaarden 10 en 11 kunnen passagiers die meer dan 60 minuten vertraging hebben gedeeltelijke terugbetalingen of omboekingen aanvragen, maar hotelkosten worden alleen vergoed als de spoorwegmaatschappij het verblijf regelt. Verhuizers die huisdieren of inboedel via de Eurotunnel vervoeren, worden geadviseerd om overnachtingsmogelijkheden te regelen, omdat ook de LeShuttle-vrachtwagenplaatsen schaars zijn.
Op Gare du Nord testen Frankrijk en het VK een “EES Lite” biometrisch uitchecksysteem ter voorbereiding op de volledige lancering van het Schengen Entry/Exit System in april 2026. De test voegt momenteel ongeveer vier minuten per passagier toe, wat flink meetelt bij vertrekpieken tijdens herstelperiodes.
Network Rail en Infrabel geven aan dat de werkzaamheden op het Belgische traject op 6 februari klaar zijn, waarna Eurostar hoopt 17 dagelijkse ritten tussen Parijs en Londen te kunnen hervatten. Tot die tijd kunnen bedrijven tijdelijke beleidsvrijstellingen nodig hebben om premium-economy treinkaartjes of last-minute vliegtickets toe te staan.
De timing is ongelukkig: winterstormen hebben al veel zakenreizigers van het vliegtuig naar de trein doen overstappen. Eurostar vervoerde in 2025 11 miljoen passagiers, waarvan 28% zakelijke reizigers. Gemiste afspraken en verbroken aansluitingen zijn nu waarschijnlijk, waardoor reismanagers flexibele tickets boeken en reisschema’s met 90 minuten extra tijd inplannen.
Volgens Eurostar-voorwaarden 10 en 11 kunnen passagiers die meer dan 60 minuten vertraging hebben gedeeltelijke terugbetalingen of omboekingen aanvragen, maar hotelkosten worden alleen vergoed als de spoorwegmaatschappij het verblijf regelt. Verhuizers die huisdieren of inboedel via de Eurotunnel vervoeren, worden geadviseerd om overnachtingsmogelijkheden te regelen, omdat ook de LeShuttle-vrachtwagenplaatsen schaars zijn.
Op Gare du Nord testen Frankrijk en het VK een “EES Lite” biometrisch uitchecksysteem ter voorbereiding op de volledige lancering van het Schengen Entry/Exit System in april 2026. De test voegt momenteel ongeveer vier minuten per passagier toe, wat flink meetelt bij vertrekpieken tijdens herstelperiodes.
Network Rail en Infrabel geven aan dat de werkzaamheden op het Belgische traject op 6 februari klaar zijn, waarna Eurostar hoopt 17 dagelijkse ritten tussen Parijs en Londen te kunnen hervatten. Tot die tijd kunnen bedrijven tijdelijke beleidsvrijstellingen nodig hebben om premium-economy treinkaartjes of last-minute vliegtickets toe te staan.
