Minder dan twee weken nadat het Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie volledig operationeel werd, ervaren Britse reizigers de harde realiteit van kinderziektes. Op 21 april 2026 misten tientallen Ryanair-passagiers op Milan Bergamo en easyJet-klanten op Milan Linate hun vluchten naar Manchester na wachttijden van wel drie uur bij de paspoortcontrole. Vergelijkbare verhalen komen binnen uit Parijs-Orly, Madrid en de Canarische Eilanden.
Het EES registreert vingerafdrukken en gezichtsbeelden van niet-EU-burgers – sinds Brexit ook Britse staatsburgers – en legt hun grenspassages vast in een centrale database. Het idee is strengere beveiliging en automatische waarschuwingen bij overschrijding van verblijfsduur; in de praktijk, zeggen luchtvaartmaatschappijen, ontbreken bij vertreklijsten soms de helft van de passagiers. easyJet bevestigde dat op 16 april slechts 34 van de 156 tickethouders aan boord gingen van vlucht 5420. Ryanair biedt een “gemiste vertrek”-transfer van £100 aan, maar passagiers zien dat als een dubbele straf voor een door de overheid veroorzaakte vertraging.
![Biometrische chaos: EU-in- en uitreissysteem houdt passagiers naar het VK tegen]()
Luchthavens wijzen op onbekende kiosken, personeelstekorten en gezinnen die onder tijdsdruk moeite hebben om meerdere kinderen te registreren. Reisorganisaties waarschuwen dat zakelijke reisschema’s een groter risico lopen op gemiste aansluitingen, no-shows in hotels en schendingen van de zorgplicht. British Airways heeft zijn website al aangepast en adviseert klanten om “minimaal drie uur” voor vertrek naar het Schengengebied aanwezig te zijn.
Er ontstaat beleidswrijving binnen de EU. Griekenland kondigde op 21 april aan dat houders van een Brits paspoort op veel vakantie-luchthavens met een “lichte controle” worden doorgelaten om de doorstroming in het hoogseizoen te beschermen. Dit zet Spanje – vooral de Canarische Eilanden – onder druk om dit voorbeeld te volgen, anders dreigen ze Britse boekingen te verliezen. De Europese Commissie benadrukt dat lidstaten gemeenschappelijke regels moeten toepassen, maar hint op tijdelijke versoepelingen “waar operationele omstandigheden dat vereisen.”
Praktisch advies voor mobiliteitsmanagers in het VK: plan ruimere aansluitingen (minimaal 150 minuten), informeer reizigers over mogelijke registratie van biometrische gegevens bij de eerste aankomst en bewaar bonnetjes voor het geval luchtvaartmaatschappijen weigeren kosten te vergoeden. Voorlopig is de verwachting dat de verstoringen aanhouden totdat grensbeambten en reizigers de nieuwe procedures onder de knie hebben – of Brussel het uitrolschema aanpast.
Het EES registreert vingerafdrukken en gezichtsbeelden van niet-EU-burgers – sinds Brexit ook Britse staatsburgers – en legt hun grenspassages vast in een centrale database. Het idee is strengere beveiliging en automatische waarschuwingen bij overschrijding van verblijfsduur; in de praktijk, zeggen luchtvaartmaatschappijen, ontbreken bij vertreklijsten soms de helft van de passagiers. easyJet bevestigde dat op 16 april slechts 34 van de 156 tickethouders aan boord gingen van vlucht 5420. Ryanair biedt een “gemiste vertrek”-transfer van £100 aan, maar passagiers zien dat als een dubbele straf voor een door de overheid veroorzaakte vertraging.
Luchthavens wijzen op onbekende kiosken, personeelstekorten en gezinnen die onder tijdsdruk moeite hebben om meerdere kinderen te registreren. Reisorganisaties waarschuwen dat zakelijke reisschema’s een groter risico lopen op gemiste aansluitingen, no-shows in hotels en schendingen van de zorgplicht. British Airways heeft zijn website al aangepast en adviseert klanten om “minimaal drie uur” voor vertrek naar het Schengengebied aanwezig te zijn.
Er ontstaat beleidswrijving binnen de EU. Griekenland kondigde op 21 april aan dat houders van een Brits paspoort op veel vakantie-luchthavens met een “lichte controle” worden doorgelaten om de doorstroming in het hoogseizoen te beschermen. Dit zet Spanje – vooral de Canarische Eilanden – onder druk om dit voorbeeld te volgen, anders dreigen ze Britse boekingen te verliezen. De Europese Commissie benadrukt dat lidstaten gemeenschappelijke regels moeten toepassen, maar hint op tijdelijke versoepelingen “waar operationele omstandigheden dat vereisen.”
Praktisch advies voor mobiliteitsmanagers in het VK: plan ruimere aansluitingen (minimaal 150 minuten), informeer reizigers over mogelijke registratie van biometrische gegevens bij de eerste aankomst en bewaar bonnetjes voor het geval luchtvaartmaatschappijen weigeren kosten te vergoeden. Voorlopig is de verwachting dat de verstoringen aanhouden totdat grensbeambten en reizigers de nieuwe procedures onder de knie hebben – of Brussel het uitrolschema aanpast.
Bron: British Brief
