Air Canada schort tijdelijk de seizoensgebonden route Montreal (YUL)–Algiers (ALG) op voor de zomer van 2026, vanwege de hoge kerosineprijzen en spanningen in het Midden-Oosten die de operationele kosten flink opdrijven. De vier keer per week geplande dienst, die zou lopen van 1 juni tot 23 september met Airbus A330-300 toestellen, wordt niet uitgevoerd. Dit werd eerst gemeld door de branche-informatiedienst AeroRoutes en op 29 april 2026 bevestigd door de luchtvaartmaatschappij zelf.
De route, een van Air Canada’s langste naar Afrika, bedient sinds de start in 2017 een grote Algerijnse diaspora in Quebec. Nu Air Canada zich terugtrekt, blijft de staatsluchtvaartmaatschappij Air Algérie de enige aanbieder van rechtstreekse vluchten tussen de twee steden, met maximaal zeven wekelijkse vluchten. Reizigers krijgen hierdoor minder concurrentie en mogelijk hogere tarieven of langere reizen met een tussenstop via Europese hubs.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan om medewerkers met zomeropdrachten in Algerije of Quebec om te boeken via de overgebleven maatschappijen en vroegtijdig stoelen te reserveren. De onderbreking bemoeilijkt ook de mobiliteitsplanning voor bedrijven die personeel heen en weer vervoeren tussen de luchtvaartcluster in Montreal en de groeiende energieprojecten in Algerije.
![Air Canada schort zomerdienst Montreal–Algiers op vanwege stijgende brandstofprijzen en geopolitieke risico’s]()
Air Canada laat weten dat getroffen passagiers kunnen omboeken via alternatieve routes of hun geld terugkrijgen, maar geeft geen concrete datum voor het hervatten van de dienst, behalve “wanneer de marktomstandigheden het toelaten – waarschijnlijk in 2027.” Een woordvoerder wijst op een verdubbeling van de kerosinekosten sinds het escaleren van het conflict in Iran in februari en “hogere premies voor veiligheidsverzekeringen” in het Noord-Afrikaanse luchtruim.
De maatschappij heeft dit jaar al zes andere routes ingekrompen, wat past in een bredere trend binnen de sector van capaciteitsverminderingen op langeafstandsroutes met lage opbrengsten. Analisten merken op dat de Montreal–Algiers route een relatief hoge bezettingsgraad had, maar met geringe marges; nu brandstofkosten meer dan 35% van de totale reiskosten uitmaken, is winstgevendheid verdwenen.
De opschorting benadrukt hoe kwetsbaar internationale routes buiten grote hubs zijn in tijden van volatiele energiemarkten. Mobiliteitsteams wordt aangeraden om flexibiliteit in te bouwen in de budgetten voor opdrachten in 2026-27 en de netwerkaanpassingen van luchtvaartmaatschappijen nauwlettend te volgen zodra de winterdienstregeling later dit jaar wordt vastgesteld.
De route, een van Air Canada’s langste naar Afrika, bedient sinds de start in 2017 een grote Algerijnse diaspora in Quebec. Nu Air Canada zich terugtrekt, blijft de staatsluchtvaartmaatschappij Air Algérie de enige aanbieder van rechtstreekse vluchten tussen de twee steden, met maximaal zeven wekelijkse vluchten. Reizigers krijgen hierdoor minder concurrentie en mogelijk hogere tarieven of langere reizen met een tussenstop via Europese hubs.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan om medewerkers met zomeropdrachten in Algerije of Quebec om te boeken via de overgebleven maatschappijen en vroegtijdig stoelen te reserveren. De onderbreking bemoeilijkt ook de mobiliteitsplanning voor bedrijven die personeel heen en weer vervoeren tussen de luchtvaartcluster in Montreal en de groeiende energieprojecten in Algerije.
Air Canada laat weten dat getroffen passagiers kunnen omboeken via alternatieve routes of hun geld terugkrijgen, maar geeft geen concrete datum voor het hervatten van de dienst, behalve “wanneer de marktomstandigheden het toelaten – waarschijnlijk in 2027.” Een woordvoerder wijst op een verdubbeling van de kerosinekosten sinds het escaleren van het conflict in Iran in februari en “hogere premies voor veiligheidsverzekeringen” in het Noord-Afrikaanse luchtruim.
De maatschappij heeft dit jaar al zes andere routes ingekrompen, wat past in een bredere trend binnen de sector van capaciteitsverminderingen op langeafstandsroutes met lage opbrengsten. Analisten merken op dat de Montreal–Algiers route een relatief hoge bezettingsgraad had, maar met geringe marges; nu brandstofkosten meer dan 35% van de totale reiskosten uitmaken, is winstgevendheid verdwenen.
De opschorting benadrukt hoe kwetsbaar internationale routes buiten grote hubs zijn in tijden van volatiele energiemarkten. Mobiliteitsteams wordt aangeraden om flexibiliteit in te bouwen in de budgetten voor opdrachten in 2026-27 en de netwerkaanpassingen van luchtvaartmaatschappijen nauwlettend te volgen zodra de winterdienstregeling later dit jaar wordt vastgesteld.
Bron: Canadian Travel News
