แอร์แคนาดาประกาศระงับเที่ยวบินช่วงฤดูร้อนระหว่างมอนทรีออล-แอลเจียร์ เนื่องจากราคาน้ำมันพุ่งสูงและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์

แอร์แคนาดาประกาศระงับเส้นทางบินตามฤดูกาลระหว่างมอนทรีออล (YUL) – แอลเจียร์ (ALG) ชั่วคราวในช่วงฤดูร้อนปี 2026 เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งสูงและความตึงเครียดในตะวันออกกลางทำให้ต้นทุนการดำเนินงานพุ่งสูง เส้นทางบินสี่เที่ยวต่อสัปดาห์ซึ่งใช้เครื่องบินแอร์บัส A330-300 มีกำหนดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึง 23 กันยายน แต่ถูกระงับตามที่ผู้ให้บริการข้อมูลอุตสาหกรรม AeroRoutes รายงานก่อนหน้านี้ และสายการบินยืนยันเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2026

เส้นทางนี้ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางบินที่ยาวที่สุดของแอร์แคนาดาไปยังแอฟริกา ให้บริการชุมชนชาวแอลจีเรียในควิเบกตั้งแต่เปิดตัวในปี 2017 ขณะที่แอร์แคนาดาถอนตัวออกไป สายการบินแห่งชาติของแอลจีเรีย Air Algérie กลายเป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างสองเมืองนี้ โดยมีเที่ยวบินสูงสุดถึงเจ็ดเที่ยวต่อสัปดาห์

ผู้โดยสารจึงต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ลดลง อาจต้องจ่ายค่าโดยสารสูงขึ้นหรือเลือกเส้นทางที่ต้องต่อเครื่องผ่านศูนย์กลางยุโรป ผู้จัดการฝ่ายเดินทางขององค์กรควรวางแผนเส้นทางใหม่สำหรับพนักงานที่มีภารกิจในแอลจีเรียหรือควิเบกในช่วงฤดูร้อน และจองที่นั่งล่วงหน้ากับสายการบินที่ยังให้บริการ



การระงับเส้นทางนี้ยังสร้างความซับซ้อนในการวางแผนการเคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างกลุ่มอุตสาหกรรมอากาศยานในมอนทรีออลกับโครงการพลังงานที่กำลังขยายตัวในแอลจีเรีย แอร์แคนาดาระบุว่าสามารถเปลี่ยนจองเส้นทางอื่นหรือขอคืนเงินได้ แต่ยังไม่ระบุเวลาที่จะกลับมาให้บริการอีกครั้ง นอกจากจะขึ้นอยู่กับ “สภาพตลาดที่เอื้ออำนวย—คาดว่าจะเป็นปี 2027”

โฆษกของสายการบินกล่าวว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่านับตั้งแต่ความขัดแย้งในอิหร่านทวีความรุนแรงในเดือนกุมภาพันธ์ รวมถึง “ค่าเบี้ยประกันภัยความปลอดภัยที่สูงขึ้น” สำหรับน่านฟ้าแอฟริกาเหนือ สายการบินได้ลดเส้นทางบินอื่นอีกหกเส้นทางในปีนี้ สะท้อนแนวโน้มของอุตสาหกรรมที่ลดความจุในเส้นทางบินระยะไกลที่ให้ผลตอบแทนต่ำ

นักวิเคราะห์ชี้ว่าเส้นทางมอนทรีออล–แอลเจียร์มีอัตราผู้โดยสารเต็มค่อนข้างสูงแต่กำไรน้อย เมื่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิงคิดเป็นมากกว่า 35% ของต้นทุนการเดินทางในเส้นทางนี้ ความสามารถในการทำกำไรจึงหายไป การระงับเส้นทางนี้สะท้อนความเปราะบางของเส้นทางบินระหว่างประเทศที่ไม่ใช่ศูนย์กลางหลักและมีปริมาณผู้โดยสารน้อยในสภาพตลาดพลังงานที่ผันผวน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรควรวางแผนงบประมาณสำหรับการมอบหมายงานในปี 2026-27 ให้มีความยืดหยุ่น และติดตามการเปลี่ยนแปลงเครือข่ายสายการบินเพิ่มเติมเมื่อสายการบินประกาศตารางบินฤดูหนาวในปลายปีนี้