Air Canada sospende il collegamento estivo Montreal-Algeri a causa dell’aumento del prezzo del carburante e dei rischi geopolitici

Air Canada sospende temporaneamente la rotta stagionale Montreal (YUL)–Algeri (ALG) per l’estate 2026 a causa dell’aumento vertiginoso dei costi operativi, spinti dal caro carburante e dalle tensioni in Medio Oriente. Il servizio, previsto quattro volte a settimana dal 1° giugno al 23 settembre con Airbus A330-300, è stato segnalato come sospeso da AeroRoutes e confermato dalla compagnia il 29 aprile 2026. Questa tratta, una delle più lunghe di Air Canada verso l’Africa, serve una vasta diaspora algerina in Quebec dal 2017. Con il ritiro di Air Canada, Air Algérie, compagnia di bandiera, rimane l’unica a offrire voli diretti tra le due città, con fino a sette frequenze settimanali. I viaggiatori si trovano ora di fronte a una minore concorrenza, tariffe potenzialmente più alte o itinerari con scalo più lunghi via hub europei. I responsabili dei viaggi aziendali sono invitati a ripianificare i trasferimenti dei dipendenti con incarichi estivi in Algeria o Quebec, assicurandosi per tempo la disponibilità sui vettori rimasti. La sospensione complica anche la pianificazione della mobilità per le aziende che spostano personale tra il polo aerospaziale di Montreal e i progetti energetici in espansione in Algeria. Air Canada offre ai passeggeri coinvolti la possibilità di riprenotare su rotte alternative o ottenere rimborsi, senza però indicare una data precisa per la ripresa del servizio, se non “quando le condizioni di mercato lo permetteranno, probabilmente nel 2027”. Un portavoce ha citato il raddoppio del costo del carburante da quando il conflitto in Iran è peggiorato a febbraio e “premi assicurativi elevati per la sicurezza nello spazio aereo nordafricano”. La compagnia ha già ridotto sei altre rotte quest’anno, seguendo una tendenza del settore a tagliare capacità su segmenti long-haul a basso rendimento. Gli analisti sottolineano che Montreal–Algeri aveva un buon tasso di occupazione ma margini ridotti; con il carburante che ora incide per oltre il 35% sul costo del viaggio, la redditività è scomparsa. La sospensione evidenzia la fragilità delle rotte internazionali non hub, lunghe e poco trafficate, di fronte alla volatilità dei mercati energetici. I team di mobilità dovrebbero prevedere flessibilità nei budget per le assegnazioni 2026-27 e monitorare eventuali ulteriori cambiamenti di rete con la definizione dei programmi invernali prevista entro fine anno.