Op 18 juni 2026 gepubliceerd in het officiële staatsblad, actualiseert Koninklijk Besluit 487/2026 het Spaanse kader voor de initiële kwalificatie en voortdurende opleiding van vrachtwagen- en buschauffeurs (CAP). De hervorming implementeert EU-richtlijn 2022/2561 en brengt diverse mobiliteitsrelevante wijzigingen met zich mee.
Ten eerste mogen nu tot 30 procent van de verplichte klassikale uren via gecertificeerde virtuele klaslokalen worden gevolgd—een optie die voorheen alleen tijdens de COVID-19-crisis was toegestaan. Deze maatregel is bedoeld om het nijpende chauffeurs tekort te verlichten door de opleiding toegankelijker te maken, vooral voor werknemers in landelijke gebieden of bij internationale opdrachten.
Ten tweede vervalt de omstreden verplichting voor biometrische aanwezigheidsregistratie; voortaan zijn papieren of digitale aanmeldmethoden toegestaan, mits ze voldoen aan de Spaanse privacywetgeving.
Ten derde worden de examenprotocollen aangescherpt om het gebruik van verborgen communicatiemiddelen tijdens theorietoetsen tegen te gaan.
Transportbedrijven en verhuisdiensten doen er goed aan hun mobiliteitsplanning voor chauffeurs te herzien. Dankzij virtuele lessen kunnen medewerkers een deel van de CAP-opleiding volgen tijdens buitenlandse uitzendingen, wat de stilstand tussen opdrachten verkort. Praktische modules, zoals veiligheidsoefeningen op de weg, blijven echter strikt face-to-face, waardoor een goede planning essentieel blijft.
Daarnaast moeten werkgevers die niet-EU-chauffeurs via de Spaanse lijst van knelpuntberoepen aannemen, rekening houden met het feit dat een geldig CAP een vereiste is voor het verkrijgen van een gecombineerde verblijfs- en werkvergunning. Vroegtijdig gebruik van de nieuwe e-learningmogelijkheden kan het inwerkproces versnellen en de wachttijd voor visa verkorten.
Ten eerste mogen nu tot 30 procent van de verplichte klassikale uren via gecertificeerde virtuele klaslokalen worden gevolgd—een optie die voorheen alleen tijdens de COVID-19-crisis was toegestaan. Deze maatregel is bedoeld om het nijpende chauffeurs tekort te verlichten door de opleiding toegankelijker te maken, vooral voor werknemers in landelijke gebieden of bij internationale opdrachten.
Ten tweede vervalt de omstreden verplichting voor biometrische aanwezigheidsregistratie; voortaan zijn papieren of digitale aanmeldmethoden toegestaan, mits ze voldoen aan de Spaanse privacywetgeving.
Ten derde worden de examenprotocollen aangescherpt om het gebruik van verborgen communicatiemiddelen tijdens theorietoetsen tegen te gaan.
Transportbedrijven en verhuisdiensten doen er goed aan hun mobiliteitsplanning voor chauffeurs te herzien. Dankzij virtuele lessen kunnen medewerkers een deel van de CAP-opleiding volgen tijdens buitenlandse uitzendingen, wat de stilstand tussen opdrachten verkort. Praktische modules, zoals veiligheidsoefeningen op de weg, blijven echter strikt face-to-face, waardoor een goede planning essentieel blijft.
Daarnaast moeten werkgevers die niet-EU-chauffeurs via de Spaanse lijst van knelpuntberoepen aannemen, rekening houden met het feit dat een geldig CAP een vereiste is voor het verkrijgen van een gecombineerde verblijfs- en werkvergunning. Vroegtijdig gebruik van de nieuwe e-learningmogelijkheden kan het inwerkproces versnellen en de wachttijd voor visa verkorten.
