Een nieuwe golf van stakingen trof op 25 juni 2026 de twee drukste containerhavens van Canada, toen havenarbeiders gecoördineerde acties hielden in de haven van Montreal en verschillende terminals in British Columbia. Het Russische persbureau AK&M meldt dat de stakingen volgen op vastgelopen cao-onderhandelingen en pogingen van werkgevers om de ploegendiensten te wijzigen. Piketlijnen hebben het laden van schepen bij Montréal Gateway Terminals stilgelegd en de operaties bij Deltaport in Vancouver en Prince Rupert vertraagd. Hoewel de stakingen gericht zijn op vracht, zijn de gevolgen voor de mobiliteit aanzienlijk. Cruise-schepen die dit weekend in Vancouver passagiers zouden inschepen, worden geconfronteerd met onzekerheid over ligplaatsen, terwijl projectlading voor afgelegen mijnlandingsbanen in het noorden nu vertraagd is, wat de planning van seizoensgebonden chartervluchten in gevaar brengt. Expediteurs die huishoudelijke goederen voor bedrijfsverhuizingen afhandelen, waarschuwen voor opslagtoeslagen en langere transittijden. Ottawa heeft tot nu toe geweigerd om havenarbeiders via wetgeving terug aan het werk te dwingen, maar houdt volgens minister van Transport Karina Gould “de economische impact nauwlettend in de gaten.” Zakenlobby’s schatten dat elke dag van verstoring de economie tot 250 miljoen Canadese dollar kost, vergelijkbaar met de verliezen tijdens de havenstaking in British Columbia in 2023. Bedrijven die cruciale apparatuur of waardevolle persoonlijke bezittingen naar Canada vervoeren, moeten rekening houden met minstens een week vertraging en overwegen hun vracht via havens in de Amerikaanse Pacific Northwest te laten lopen, met aansluitend vervoer over de weg. Reizigers die geboekt hebben op repositioneringscruises of veerbootverbindingen kunnen te maken krijgen met wijzigingen in hun reisroute en wordt aangeraden 48 uur voor vertrek contact op te nemen met de vervoerders.
Bron: AK&M English Service
