Deutsche Bahn (DB) mengesahkan pada 30 September 2026 bahawa kerja pembaharuan landasan intensif antara persimpangan Südkreuz Berlin dan Hannover Messe-Laatzen akan bermula Jumaat ini, dengan semua perkhidmatan jarak jauh dialihkan melalui Magdeburg dan Braunschweig. Projek ini, sebahagian daripada peningkatan ‘Corenetz 2030’ bernilai €45 bilion oleh DB, akan menggantikan 220 kilometer landasan, 120 suis dan kabel catenary lama di salah satu koridor timur-barat paling sibuk di Jerman.
Semasa fasa pembinaan pertama (30 September 2026 – 15 Disember 2027), penumpang ICE dijangka mengalami lanjutan masa perjalanan sekitar 80 minit. Hubungan perniagaan utama antara Berlin dan wilayah Rhine-Ruhr turut terjejas, kerana tren ICE-Sprinter yang dialihkan akan terlepas sambungan ketat di Hannover. Perkhidmatan serantau RE1 dan RE60 akan dipendekkan atau digantikan dengan bas di beberapa bahagian, menambah kerumitan bagi para komuter.
![Kerja Besar Kereta Api Tambah 80 Minit Masa Perjalanan ICE Berlin–Hannover dan NRW]()
DB menyatakan kapasiti di laluan alternatif adalah terhad; para pelancong dinasihatkan untuk menempah tempat duduk lebih awal dan memberi masa yang cukup untuk pertukaran. Pengurus mobiliti korporat digalakkan mengemas kini panduan polisi perjalanan untuk mengambil kira kemungkinan penginapan semalaman dan mempertimbangkan memindahkan perjalanan kritikal masa ke laluan udara atau, jika boleh, mesyuarat maya.
DB telah menerbitkan jadual pembinaan khusus dan akan mengiktiraf tiket secara automatik pada tren yang dialihkan tanpa caj tambahan. Dari perspektif makro, kerja-kerja ini menonjolkan peralihan Jerman daripada pembaikan sementara kepada pemodenan koridor penuh—berita baik untuk kebolehpercayaan jangka panjang tetapi cabaran untuk perancangan mobiliti jangka pendek. Projek mega selari di Riedbahn dan laluan Lembah Rhine menjadikan tahun 2027 satu lagi tahun mencabar untuk perjalanan perniagaan domestik.
Semasa fasa pembinaan pertama (30 September 2026 – 15 Disember 2027), penumpang ICE dijangka mengalami lanjutan masa perjalanan sekitar 80 minit. Hubungan perniagaan utama antara Berlin dan wilayah Rhine-Ruhr turut terjejas, kerana tren ICE-Sprinter yang dialihkan akan terlepas sambungan ketat di Hannover. Perkhidmatan serantau RE1 dan RE60 akan dipendekkan atau digantikan dengan bas di beberapa bahagian, menambah kerumitan bagi para komuter.
DB menyatakan kapasiti di laluan alternatif adalah terhad; para pelancong dinasihatkan untuk menempah tempat duduk lebih awal dan memberi masa yang cukup untuk pertukaran. Pengurus mobiliti korporat digalakkan mengemas kini panduan polisi perjalanan untuk mengambil kira kemungkinan penginapan semalaman dan mempertimbangkan memindahkan perjalanan kritikal masa ke laluan udara atau, jika boleh, mesyuarat maya.
DB telah menerbitkan jadual pembinaan khusus dan akan mengiktiraf tiket secara automatik pada tren yang dialihkan tanpa caj tambahan. Dari perspektif makro, kerja-kerja ini menonjolkan peralihan Jerman daripada pembaikan sementara kepada pemodenan koridor penuh—berita baik untuk kebolehpercayaan jangka panjang tetapi cabaran untuk perancangan mobiliti jangka pendek. Projek mega selari di Riedbahn dan laluan Lembah Rhine menjadikan tahun 2027 satu lagi tahun mencabar untuk perjalanan perniagaan domestik.
Sumber: Deutschlandfunk
