Deutsche Bahn (DB) ha confermato il 30 settembre 2026 che da venerdì inizieranno intensi lavori di rinnovo dei binari tra l’incrocio di Berlino Südkreuz e Hannover Messe-Laatzen, con tutti i servizi a lunga percorrenza deviati via Magdeburgo e Braunschweig. Il progetto, parte del piano di ammodernamento “Corenetz 2030” da 45 miliardi di euro di DB, prevede la sostituzione di 220 chilometri di rotaie, 120 scambi e linee aeree obsolete lungo uno dei corridoi est-ovest più trafficati della Germania.
Durante la prima fase dei lavori (30 settembre 2026 – 15 dicembre 2027), i passeggeri ICE dovranno affrontare un allungamento dei tempi di viaggio di circa 80 minuti. Anche i collegamenti business chiave tra Berlino e la regione Reno-Ruhr subiranno disagi, poiché i treni ICE-Sprinter deviati perderanno le coincidenze strette ad Hannover. I servizi regionali RE1 e RE60 saranno ridotti o sostituiti da autobus su diverse tratte, complicando ulteriormente gli spostamenti dei pendolari.
![Grandi lavori ferroviari allungano di 80 minuti i viaggi ICE tra Berlino e Hannover e in NRW]()
DB segnala una capacità limitata sulle linee alternative; si consiglia ai viaggiatori di prenotare i posti con anticipo e di prevedere ampi margini per i trasferimenti. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero aggiornare le policy di viaggio per considerare eventuali pernottamenti e valutare di spostare i viaggi più urgenti su rotte aeree o, quando possibile, su riunioni virtuali. DB ha pubblicato un orario dedicato ai lavori e riconoscerà automaticamente i biglietti sui treni deviati senza costi aggiuntivi.
Da una prospettiva più ampia, questi interventi segnano il passaggio della Germania da riparazioni occasionali a una modernizzazione completa dei corridoi: una buona notizia per l’affidabilità a lungo termine, ma una sfida per la pianificazione della mobilità nel breve periodo. I mega-progetti paralleli sulla Riedbahn e sulla linea della Valle del Reno fanno prevedere un 2027 ancora impegnativo per i viaggi d’affari nazionali.
Durante la prima fase dei lavori (30 settembre 2026 – 15 dicembre 2027), i passeggeri ICE dovranno affrontare un allungamento dei tempi di viaggio di circa 80 minuti. Anche i collegamenti business chiave tra Berlino e la regione Reno-Ruhr subiranno disagi, poiché i treni ICE-Sprinter deviati perderanno le coincidenze strette ad Hannover. I servizi regionali RE1 e RE60 saranno ridotti o sostituiti da autobus su diverse tratte, complicando ulteriormente gli spostamenti dei pendolari.
DB segnala una capacità limitata sulle linee alternative; si consiglia ai viaggiatori di prenotare i posti con anticipo e di prevedere ampi margini per i trasferimenti. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero aggiornare le policy di viaggio per considerare eventuali pernottamenti e valutare di spostare i viaggi più urgenti su rotte aeree o, quando possibile, su riunioni virtuali. DB ha pubblicato un orario dedicato ai lavori e riconoscerà automaticamente i biglietti sui treni deviati senza costi aggiuntivi.
Da una prospettiva più ampia, questi interventi segnano il passaggio della Germania da riparazioni occasionali a una modernizzazione completa dei corridoi: una buona notizia per l’affidabilità a lungo termine, ma una sfida per la pianificazione della mobilità nel breve periodo. I mega-progetti paralleli sulla Riedbahn e sulla linea della Valle del Reno fanno prevedere un 2027 ancora impegnativo per i viaggi d’affari nazionali.
Fonte: Deutschlandfunk
