A Deutsche Bahn (DB) confirmou em 30 de setembro de 2026 que intensas obras de renovação dos trilhos entre o entroncamento Südkreuz, em Berlim, e Hannover Messe-Laatzen começarão nesta sexta-feira, desviando todos os serviços de longa distância via Magdeburg e Braunschweig. O projeto, parte da modernização de €45 bilhões do ‘Corenetz 2030’, substituirá 220 quilômetros de trilhos, 120 desvios e a catenária antiga ao longo de um dos corredores leste-oeste mais movimentados da Alemanha.
Durante a primeira fase da obra (30 de setembro de 2026 a 15 de dezembro de 2027), os passageiros do ICE enfrentarão acréscimos de cerca de 80 minutos no tempo de viagem. As principais conexões comerciais entre Berlim e a região do Reno-Ruhr também serão afetadas, já que os trens ICE-Sprinter desviados perderão conexões apertadas em Hannover. Os serviços regionais RE1 e RE60 serão reduzidos ou substituídos por ônibus em vários trechos, aumentando a complexidade para os passageiros.
![Grandes obras ferroviárias aumentam em 80 minutos o tempo das viagens de ICE entre Berlim–Hannover e NRW]()
A DB alerta que a capacidade nas linhas alternativas é limitada; recomenda-se reservar assentos com antecedência e prever tempos generosos para conexões. Gestores de mobilidade corporativa devem atualizar as diretrizes de viagem para contemplar possíveis pernoites e considerar transferir viagens urgentes para rotas aéreas ou, quando possível, reuniões virtuais. A DB publicou um cronograma específico das obras e reconhecerá automaticamente os bilhetes nos trens desviados, sem cobrança adicional.
Do ponto de vista macro, as obras evidenciam a mudança da Alemanha de reparos pontuais para a modernização completa dos corredores — uma boa notícia para a confiabilidade a longo prazo, mas um desafio para o planejamento da mobilidade no curto prazo. Projetos paralelos na Riedbahn e na linha do Vale do Reno indicam que 2027 será mais um ano desafiador para viagens de negócios domésticas.
Durante a primeira fase da obra (30 de setembro de 2026 a 15 de dezembro de 2027), os passageiros do ICE enfrentarão acréscimos de cerca de 80 minutos no tempo de viagem. As principais conexões comerciais entre Berlim e a região do Reno-Ruhr também serão afetadas, já que os trens ICE-Sprinter desviados perderão conexões apertadas em Hannover. Os serviços regionais RE1 e RE60 serão reduzidos ou substituídos por ônibus em vários trechos, aumentando a complexidade para os passageiros.
A DB alerta que a capacidade nas linhas alternativas é limitada; recomenda-se reservar assentos com antecedência e prever tempos generosos para conexões. Gestores de mobilidade corporativa devem atualizar as diretrizes de viagem para contemplar possíveis pernoites e considerar transferir viagens urgentes para rotas aéreas ou, quando possível, reuniões virtuais. A DB publicou um cronograma específico das obras e reconhecerá automaticamente os bilhetes nos trens desviados, sem cobrança adicional.
Do ponto de vista macro, as obras evidenciam a mudança da Alemanha de reparos pontuais para a modernização completa dos corredores — uma boa notícia para a confiabilidade a longo prazo, mas um desafio para o planejamento da mobilidade no curto prazo. Projetos paralelos na Riedbahn e na linha do Vale do Reno indicam que 2027 será mais um ano desafiador para viagens de negócios domésticas.
Fonte: Deutschlandfunk
