Nocne ekipy budowlane rozpoczęły w tym tygodniu drugi etap programu zwiększania przepustowości Międzynarodowego Lotniska w Pafos, projektu o wartości 220 milionów euro, który ma wprowadzić zachodnią bramę Cypru w erę biometrii. Prace, prowadzone w godzinach od 23:30 do 06:00, aby nie zakłócać dziennych operacji, obejmują budowę dwóch szybkich dróg kołowania, wydłużenie równoległej drogi kołowania oraz powiększenie terminalu o jedną trzecią.
Po zakończeniu prac, planowanym na połowę 2027 roku, liczba ruchów samolotów w godzinach szczytu wzrośnie z 12 do 18, a roczna przepustowość pasażerska zwiększy się o około 30 procent. W terminalu powstanie sześć dodatkowych bramek odlotowych oraz rozbudowana hala kontroli paszportowej, przygotowana do obsługi systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) oraz przyszłych e-bramek, które Cypr planuje uruchomić po uzyskaniu członkostwa w strefie Schengen w drugiej połowie dekady.
![Rozpoczyna się modernizacja pasa startowego w Pafos za 220 milionów euro, powstaje hala imigracyjna z systemem biometrycznym]()
Hermes Airports podkreśla, że same szybkie drogi kołowania skrócą średni czas zajmowania pasa startowego o 45 sekund na samolot – to istotna korzyść dla tanich linii lotniczych operujących gęstym rozkładem oraz dla operatorów lotnictwa biznesowego, którzy potrzebują precyzyjnych godzin startów i lądowań. W trakcie prac zamknięto jeden pas ruchu na poziomie przylotów, dlatego podróżni powinni zaplanować dodatkowe 15 minut na wysadzenie pasażerów.
Z perspektywy globalnej mobilności rozbudowa zapewni większą dostępność miejsc na trasach do Europy Zachodniej i Zatoki Perskiej, które latem regularnie osiągają ponad 90% wypełnienia. Izba Handlowa Cypru podkreśla, że modernizacja ułatwi rozwój turystyki zimowej oraz wzmocni pozycję wyspy jako atrakcyjnego miejsca dla regionalnych siedzib firm i cyfrowych nomadów.
Kierownicy projektu zaznaczają, że zrównoważony rozwój jest integralną częścią inwestycji: na drogach kołowania stosowany jest asfalt z recyklingu, a nowa część terminalu zostanie wyposażona w panele słoneczne, które pokryją 25 procent zapotrzebowania budynku na energię elektryczną.
Po zakończeniu prac, planowanym na połowę 2027 roku, liczba ruchów samolotów w godzinach szczytu wzrośnie z 12 do 18, a roczna przepustowość pasażerska zwiększy się o około 30 procent. W terminalu powstanie sześć dodatkowych bramek odlotowych oraz rozbudowana hala kontroli paszportowej, przygotowana do obsługi systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) oraz przyszłych e-bramek, które Cypr planuje uruchomić po uzyskaniu członkostwa w strefie Schengen w drugiej połowie dekady.
Hermes Airports podkreśla, że same szybkie drogi kołowania skrócą średni czas zajmowania pasa startowego o 45 sekund na samolot – to istotna korzyść dla tanich linii lotniczych operujących gęstym rozkładem oraz dla operatorów lotnictwa biznesowego, którzy potrzebują precyzyjnych godzin startów i lądowań. W trakcie prac zamknięto jeden pas ruchu na poziomie przylotów, dlatego podróżni powinni zaplanować dodatkowe 15 minut na wysadzenie pasażerów.
Z perspektywy globalnej mobilności rozbudowa zapewni większą dostępność miejsc na trasach do Europy Zachodniej i Zatoki Perskiej, które latem regularnie osiągają ponad 90% wypełnienia. Izba Handlowa Cypru podkreśla, że modernizacja ułatwi rozwój turystyki zimowej oraz wzmocni pozycję wyspy jako atrakcyjnego miejsca dla regionalnych siedzib firm i cyfrowych nomadów.
Kierownicy projektu zaznaczają, że zrównoważony rozwój jest integralną częścią inwestycji: na drogach kołowania stosowany jest asfalt z recyklingu, a nowa część terminalu zostanie wyposażona w panele słoneczne, które pokryją 25 procent zapotrzebowania budynku na energię elektryczną.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
