Etihad Airways potwierdził 24 lutego 2026 roku, że planuje zatrudniać od 2 500 do 3 000 pracowników rocznie do 2030 roku, wspierając ambitną strategię rozwoju skoncentrowaną na dążeniu Abu Zabi do statusu globalnego centrum klasy premium. Dyrektor generalny Antonoaldo Neves poinformował, że linia lotnicza dodała w 2025 roku 29 samolotów, zwiększając swoją flotę operacyjną do rekordowych 127 maszyn, i będzie nadal przyjmować około 20 nowych samolotów rocznie, w tym Airbusy A321LR, A350-900 oraz Boeingi 787-10. Nowe pojemności przekładają się na rozszerzenie siatki połączeń: Etihad zwiększył liczbę destynacji z 94 do 110 w ubiegłym roku, uruchamiając loty m.in. do Atlanty, Warszawy, Phnom Penh i Hongkongu. Ruch punkt-punkt do Abu Zabi osiągnął 5,5 miliona pasażerów, a reaktywowany program przesiadkowy przyciągnął 170 000 odwiedzających – ponad dwukrotnie więcej niż w 2024 roku. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej ta fala zatrudnień ma kluczowe znaczenie na kilku płaszczyznach. Dodatkowa załoga pokładowa, piloci i personel naziemny pozwolą na zwiększenie częstotliwości lotów na trasach o dużym natężeniu ruchu biznesowego oraz zmniejszą ryzyko odwołań z powodu braków kadrowych. Mieszanka floty przewoźnika, łącząca paliwooszczędne samoloty wąskokadłubowe z dalekodystansowymi szerokokadłubowcami, ma na celu otwarcie połączeń między mniejszymi miastami, które są atrakcyjne dla podróżujących służbowo poszukujących lotów bez przesiadek. Strategia zarządzania kapitałem ludzkim Etihad wpisuje się również w Wizję Ekonomiczną Abu Zabi 2030, która stawia na dywersyfikację turystyki i logistyki. Linia podkreśla, że ponad 60 procent sprzedaży biletów pochodzi z rynków zagranicznych, co czyni ją jednym z największych eksporterów usług w emiracie. W praktyce specjaliści ds. mobilności powinni spodziewać się większej dostępności miejsc w klasach premium, nowych możliwości współpracy codeshare oraz potencjalnie niższych cen biletów na trasach, gdzie Etihad konkuruje bezpośrednio z Emirates i Qatar Airways. Rekruterzy zauważają, że rynek talentów dla dwujęzycznej załogi pokładowej i pilotów z odpowiednimi kwalifikacjami będzie się zaostrzał, a firmy przenoszące pracowników do ZEA mogą napotkać dłuższe terminy oczekiwania na miejsca w szkołach i mieszkania w Abu Zabi.
Źródło: The National – Aviation
