Zamknięcie Zatoki podnosi ceny biletów na trasie Azja-Europa powyżej 2600 USD; podróżni kierują się do hubów w Pekinie i Szanghaju

Z powodu praktycznego wyłączenia z ruchu Dubaju, Dohy i Abu Zabi, rynek lotów z Azji do Europy stracił z dnia na dzień 40% pojemności miejsc na loty bez przesiadek. Platforma śledząca ceny biletów Air Traveler Club informuje, że ceny biletów w klasie ekonomicznej na trasach Bangkok–Londyn lub Hongkong–Londyn wzrosły z poniżej 1000 USD do nawet 2700 USD na podróże planowane między 3 a 10 marca, podczas gdy na trasie Pekin–Londyn dostępne są jedynie bilety w klasie biznes, wyceniane na 50 000 juanów (około 7300 USD). Szok cenowy potęguje długo utrzymujący się zakaz przelotów nad Rosją dla wielu europejskich przewoźników, co zmusza ich do korzystania z północnych lub południowych objazdów. Usunięcie południowego korytarza Zatoki Perskiej pozostawia ograniczone alternatywy: Stambuł, Singapur, a coraz częściej Pekin i Szanghaj. Chińskie linie lotnicze wykorzystują tę zmianę – Air China i China Eastern wprowadziły dodatkowe loty 4 marca i rozważają zwiększenie pojemności samolotów szerokokadłubowych jeszcze w tym miesiącu. Biura podróży w Australii i Azji Południowo-Wschodniej informują, że klienci chętnie wybierają trasy przez Chiny kontynentalne, nawet jeśli całkowity czas podróży przekracza 20 godzin. Doświadczenia z wojny w Iraku w 2003 roku sugerują, że skoki cen mogą się złagodzić około dwóch tygodni po ponownym otwarciu przestrzeni powietrznej, jednak niedobory samolotów po pandemii mogą wydłużyć ten okres. Menedżerowie ds. mobilności radzą podróżnym, którzy mogą poczekać, aby planowali wyloty po 18 marca, kiedy to ma wejść dodatkowa pojemność. Firmom z pilnymi potrzebami podróżniczymi zaleca się rozważenie biletów dzielonych przez Pekin lub Szanghaj oraz skorzystanie z 144-godzinnego bezwizowego tranzytu w Chinach, co może zapewnić najlepszą kombinację dostępności i rozsądnych kosztów.