Cierre en el Golfo impulsa tarifas económicas Asia-Europa por encima de US$2,600; viajeros se inclinan por los hubs de Pekín y Shanghái

Con Dubái, Doha y Abu Dhabi prácticamente fuera de servicio, el mercado Asia-Europa ha perdido de la noche a la mañana el 40 % de su capacidad de asientos con una sola escala. La plataforma de seguimiento de tarifas Air Traveler Club informa que los precios de ida en clase económica para vuelos Bangkok-Londres o Hong Kong-Londres han subido de menos de 1,000 USD a hasta 2,700 USD para viajes entre el 3 y el 10 de marzo, mientras que en la ruta Pekín-Londres solo hay disponibilidad en clase business a ¥50,000 (7,300 USD). El impacto en los precios se agrava por la prohibición vigente desde hace tiempo de sobrevuelo ruso para muchas aerolíneas europeas, que ya las obliga a tomar desvíos por el norte o el sur. Al eliminar el corredor del Golfo Sur, las alternativas quedan limitadas a Estambul, Singapur y, cada vez más, Pekín y Shanghái. Las aerolíneas chinas están aprovechando este cambio. Air China y China Eastern añadieron frecuencias puntuales el 4 de marzo y estudian aumentar la capacidad con aviones de fuselaje ancho más adelante en el mes. Agencias de viajes en Australia y el sudeste asiático reportan que los clientes están reservando itinerarios que conectan vía China continental, incluso si el tiempo total de viaje supera las 20 horas. La experiencia durante la guerra de Irak en 2003 sugiere que los picos en las tarifas podrían aliviarse dos semanas después de la reapertura del espacio aéreo, pero la escasez de aviones postpandemia podría prolongar esta presión. Los gestores de movilidad aconsejan a los viajeros que puedan esperar que planifiquen salidas después del 18 de marzo, cuando se espera que entre en operación capacidad adicional. Para las empresas con viajes urgentes, comprar billetes por separado vía Pekín o Shanghái —aprovechando el tránsito sin visa de 144 horas en China— podría ser la mejor combinación entre disponibilidad y costo razonable.