ドバイ、ドーハ、アブダビが事実上運航停止となり、アジアからヨーロッパへの直行便の座席供給が一晩で40％減少しました。運賃追跡プラットフォーム「エア・トラベラー・クラブ」によると、バンコクや香港からロンドンへの片道エコノミークラスの料金は、3月3日から10日の間で1,000米ドル未満から最大2,700米ドルに急騰。一方、北京－ロンドン便はビジネスクラスのみの在庫があり、5万円（約7,300米ドル）となっています。ロシア上空の飛行禁止措置が多くの欧州航空会社に北回りや南回りの迂回を強いている中、南部湾岸ルートの消失は代替ルートをさらに限定しています。現在の選択肢はイスタンブール、シンガポール、そして増加傾向にある北京や上海です。中国の航空会社はこの変化を活かし、エアチャイナと中国東方航空は3月4日に臨時便を追加し、月内には大型機への機材変更も検討しています。オーストラリアや東南アジアの旅行代理店によると、総移動時間が20時間を超えても、中国本土経由の旅程が次々と売れているとのことです。2003年のイラク戦争時の事例から、空域が再開してから2週間ほどで運賃の高騰は緩和される可能性がありますが、パンデミック後の航空機不足が影響し、混乱は長引く恐れがあります。移動管理者は、待てる旅行者には3月18日以降の出発を推奨しており、その時期に追加の座席供給が見込まれています。急ぎの出張が必要な企業には、北京や上海経由の分割チケット利用と、中国の144時間ビザ免除トランジットを活用する方法が、空席確保とコスト管理の両面で最適とされています。
