Stillstand im Golf treibt Preise für Asien-Europa-Fracht über 2.600 US-Dollar; Reisende verlagern sich auf Drehkreuze in Peking und Shanghai

Mit Dubai, Doha und Abu Dhabi, die praktisch offline sind, hat der Markt von Asien nach Europa über Nacht 40 Prozent seiner Kapazität für Direktverbindungen verloren. Die Tarif-Tracking-Plattform Air Traveler Club berichtet, dass die Preise für einfache Economy-Flüge von Bangkok oder Hongkong nach London zwischen dem 3. und 10. März von unter 1.000 US-Dollar auf bis zu 2.700 US-Dollar gestiegen sind, während für die Strecke Peking-London nur noch Business-Class-Tickets zu einem Preis von 50.000 Yuan (7.300 US-Dollar) verfügbar sind. Der Preisschock wird durch das seit langem bestehende Überflugverbot für russische Fluggesellschaften in Europa verstärkt, das diese bereits zu nördlichen oder südlichen Umwegen zwingt. Ohne die südliche Golf-Route bleiben nur wenige Alternativen: Istanbul, Singapur und zunehmend Peking und Shanghai. Chinesische Airlines nutzen diese Verschiebung aus. Air China und China Eastern haben am 4. März zusätzliche Flüge eingeführt und prüfen für später im Monat den Einsatz größerer Flugzeuge. Reisebüros in Australien und Südostasien berichten, dass Kunden Verbindungen über das chinesische Festland buchen, selbst wenn die Gesamtflugzeit 20 Stunden überschreitet. Erfahrungen aus dem Irak-Krieg 2003 deuten darauf hin, dass die Preisspitzen etwa zwei Wochen nach Wiedereröffnung des Luftraums nachlassen könnten, doch der Mangel an Flugzeugen nach der Pandemie könnte die Situation verlängern. Mobilitätsmanager raten Reisenden, die warten können, Abflüge nach dem 18. März anzustreben, wenn zusätzliche Kapazitäten erwartet werden. Für Unternehmen mit dringendem Reisebedarf könnte das Buchen von getrennten Tickets über Peking oder Shanghai – unter Berücksichtigung der 144-stündigen visafreien Transitregelung Chinas – die beste Kombination aus Verfügbarkeit und vertretbaren Kosten bieten.