Закриття Перської затоки піднімає тарифи на перевезення між Азією та Європою вище за 2600 доларів США; мандрівники обирають хаби Пекіна та Шанхаю

Зі зникненням рейсів через Дубай, Доху та Абу-Дабі, ринок авіаперельотів з Азії до Європи втратив 40% місткості прямих рейсів за одну ніч. Платформа для відстеження цін Air Traveler Club повідомляє, що вартість квитків в один бік економ-класу на маршрутах Бангкок–Лондон або Гонконг–Лондон зросла з менше ніж 1000 доларів США до 2700 доларів за подорожі з 3 по 10 березня, тоді як на рейсах Пекін–Лондон доступний лише бізнес-клас за ціною 50 000 юанів (7300 доларів США). Цей ціновий шок посилюється тривалим забороною на польоти над Росією для багатьох європейських авіакомпаній, що змушує їх обирати північні або південні об’їзди. Відсутність південного коридору Перської затоки залишає обмежений вибір альтернатив: Стамбул, Сінгапур, а також дедалі частіше Пекін і Шанхай. Китайські авіакомпанії активно користуються цією зміною: Air China та China Eastern додали додаткові рейси 4 березня і розглядають можливість збільшення кількості широкофюзеляжних літаків пізніше в місяці. Туристичні агенції в Австралії та Південно-Східній Азії повідомляють, що клієнти активно бронюють маршрути з пересадками через материковий Китай, навіть якщо загальний час у дорозі перевищує 20 годин. Досвід 2003 року під час війни в Іраку свідчить, що цінові піки можуть знизитися через два тижні після відкриття повітряного простору, але нестача літаків після пандемії може затягнути цей процес. Менеджери з мобільності радять тим, хто може почекати, планувати вильоти після 18 березня, коли очікується збільшення пропускної спроможності. Для компаній з терміновими потребами у подорожах розділення квитків через Пекін або Шанхай із врахуванням 144-годинного безвізового транзиту в Китаї може стати найкращим варіантом поєднання доступності та прийнятної вартості.