Rada Portów Lotniczych ostrzega przed „nie do opanowania” czasami oczekiwania, gdy opóźnienia EES rozprzestrzeniają się na szwajcarskie lotniska

Alarmy dla szwajcarskiego sektora lotniczego brzmią coraz głośniej. W czwartek rano Ukraińska Agencja Informacyjna (UNN) opublikowała najnowsze komentarze Airports Council International Europe, które podkreślają, jak problemy z biometrią wpływają na węzły Schengen, w tym Zurych, Genewę i Bazyleę. Według ACI, niektórzy pasażerowie spędzają teraz nawet trzy godziny w kolejkach do kontroli paszportowej – co uznaje się za „po prostu nie do opanowania” po rozpoczęciu letniego rozkładu lotów 30 marca. Problem ma charakter strukturalny. Od 10 kwietnia wszystkie 29 państw Schengen – w tym Szwajcaria – musi rejestrować 100% obywateli państw trzecich w systemie Entry/Exit (EES). Mimo że Federalny Urząd Celny i Graniczny zainstalował ponad 120 kiosków do rejestracji w całym kraju, tylko około 35% podróżnych spoza UE może być obsłużonych automatycznie. Reszta wymaga ręcznego pobrania odcisków palców przez strażnika granicznego, co dodatkowo obciąża już i tak napięte zasoby po rekordowym sezonie narciarskim. Branżowe organizacje apelują do Brukseli o przyznanie państwom członkowskim prawa do zawieszania kontroli EES, gdy kolejka przekracza 45 minut. Berno popiera ten pomysł, argumentując, że doraźne zawieszenia byłyby mniej uciążliwe niż ogólne zwolnienia stosowane podczas mistrzostw Euro 2024. Tymczasem szwajcarscy menedżerowie podróży aktualizują instrukcje przedwyjazdowe: personelowi zaleca się, by między przylotem z interkontynentalnego lotu a dalszym połączeniem zostawić co najmniej cztery godziny oraz uwzględnić w budżecie koszty noclegu na wypadek opóźnień wieczornych lotów. Sektor prywatny również wkracza do akcji. Kilka firm relokacyjnych z Zurychu zaczęło oferować usługi „konsjerża EES”, eskortując VIP-ów przez priorytetowe korytarze i zajmując się rejestracją w kioskach w ich imieniu. Linie lotnicze z kolei wysyłają SMS-y przypominające na 48 godzin przed odlotem, ostrzegając pasażerów klasy ekonomicznej, że bramki będą zamykane punktualnie, nawet jeśli kolejki będą się utrzymywać. Komisja Europejska zapewnia, że system „działa dobrze w zdecydowanej większości państw członkowskich”, jednak specjaliści od mobilności obawiają się impasu. Jeśli nie zostaną szybko wprowadzone poprawki techniczne lub elastyczność w polityce, Szwajcaria może stanąć przed latem pełnym problemów operacyjnych – od opóźnień w rozpoczęciu projektów po rosnące koszty podróży. Przesłanie dla podróżujących służbowo jest jasne: dopóki nowa cyfrowa granica się nie ustabilizuje, szwajcarski zegarek może tykać w rytmie „EES”.