Odwołania lotów Azul pozostawiają brazylijskich pasażerów uwięzionych w Madrycie na kilka dni, zwracając uwagę na zasady opieki linii lotniczych nad pasażerami

To, co miało być rutynowym powrotem z wakacji w Hiszpanii, zamieniło się w logistyczny koszmar dla ponad 200 Brazylijczyków w tym tygodniu. Azul Linhas Aéreas dwukrotnie odwołało lot z Madrytu do Campinas — najpierw 9 czerwca, a potem ponownie następnej nocy — tłumacząc się problemami technicznymi z samolotem EuroAtlantic wynajmowanym na zasadzie wet-lease. Do momentu, gdy ostatni podróżni dotarli do domu 13 czerwca, niektóre rodziny spały na podłogach lotniska, inni wydali tysiące reali na alternatywne bilety, a policja musiała interweniować, by uspokoić napięte emocje.

Zgodnie z brazylijskim Kodeksem Lotnictwa Cywilnego (Rozporządzenie ANAC 400/2016), przewoźnicy są zobowiązani do zapewnienia posiłków, noclegu oraz pomocy w zmianie rezerwacji, gdy opóźnienie lotu przekracza cztery godziny, nawet jeśli zdarzenie ma miejsce za granicą. Pasażerowie, z którymi rozmawiał portal UOL, relacjonowali, że początkowo oferowano im pokoje hotelowe, które później wycofano z powodu braku dostępności związanej z wizytą papieża w Madrycie. Kilka osób, w tym 73-letnia kobieta, zgłaszało problemy zdrowotne i stres emocjonalny podczas 48-godzinnego koszmaru.

Incydent ponownie wywołał dyskusję na temat rosnącego wykorzystania umów wet-lease — gdzie zagraniczny przewoźnik dostarcza samolot i załogę pod kodem innej linii — do obsługi tras Brazylia–Europa w okresach szczytowego zapotrzebowania. Flota Boeingów 767 EuroAtlantic, choć spełnia normy Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, ma średnio 23 lata; analitycy branżowi zwracają uwagę, że starsze samoloty częściej wymagają nieplanowanych napraw, co zwiększa ryzyko odwołań lotów.

Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową sprawa ta podkreśla znaczenie całodobowego monitoringu podróżnych oraz jasnych procedur eskalacji problemów. Pracodawcy, których pracownicy zostali dotknięci sytuacją, będą musieli udokumentować dodatkowe wydatki, aby spełnić wymogi duty of care, a także mogą rozważyć wspólne działania prawne w celu odzyskania kosztów.

Organizacja na rzecz praw konsumentów Idec radzi pasażerom, by zachowali wszystkie paragony oraz zrzuty ekranu z komunikacji z linią lotniczą; w brazylijskich sądach ds. drobnych roszczeń często przyznawane są odszkodowania do 5 000 reali za podobne zakłócenia. Azul przeprosiła i zapewniła, że wszyscy klienci zostali ponownie zakwaterowani zgodnie z przepisami ANAC. Mimo to Krajowa Sekretariat Konsumentów (Senacon) wszczęła wstępne postępowanie wyjaśniające. Jeśli przewoźnik zostanie uznany za winnego zaniedbań, może grozić mu kara do 11 milionów reali, choć wcześniejsze przypadki wskazują, że bardziej prawdopodobne są ugody.