Cypr zyskuje nowe połączenia dalekiego zasięgu dzięki wejściu w życie umowy lotniczej UE z Kazachstanem

Niewielu zauważyło notatkę opublikowaną 23 czerwca przez Cyprus Business News, która potwierdza, że Republika Cypryjska objęta jest teraz unijnym horyzontalnym porozumieniem o usługach lotniczych z Kazachstanem. Umowa, ratyfikowana wcześniej tej wiosny i formalnie obowiązująca od 23 czerwca, zastępuje przestarzałe dwustronne porozumienia i natychmiast upoważnia przewoźników z licencją UE – w tym Cyprus Airways i Wizz Air Cyprus – do wykonywania lotów pasażerskich i cargo między dowolnym lotniskiem na Cyprze a dowolnym punktem w Kazachstanie, z pełnymi prawami piątej swobody poza Kazachstanem. Negocjacje porozumień lotniczych zwykle trwają latami; Nikozja skorzystała z roli przewodniczącej UE, by doprowadzić ten proces do końca. Kazachski przewoźnik narodowy Air Astana już zgłosił zapotrzebowanie na sloty w Larnace na dwukrotne tygodniowe połączenie letnie z Ałmaty, podczas gdy Cyprus Airways wyraził zainteresowanie połączeniem Larnaki z Ałmaty przez Tbilisi, wykorzystując samolot A220, by wykorzystać rosnący rynek turystyki i migracji biznesowej. Dla korporacji międzynarodowych umowa otwiera nowe możliwości przewozu ładunków farmaceutycznych i elektronicznych o dużej wartości i krótkim terminie dostawy między Azją Wschodnią a wschodnim basenem Morza Śródziemnego, potencjalnie skracając trasy omijające Stambuł czy Dubaj. Podróże służbowe do sektora energetycznego Azji Centralnej również mogą się skrócić o kilka godzin. Z punktu widzenia zgodności, linie lotnicze muszą nadal spełniać zaostrzone cypryjskie wymogi nadzoru bezpieczeństwa oraz zobowiązania wynikające z unijnego systemu handlu emisjami (EU ETS), jednak zniesiono limity slotów i przepustowości, które obowiązywały w starym dwustronnym porozumieniu Cypr–Kazachstan. Firmy zarządzające podróżami podkreślają, że dodatkowe połączenia dalekodystansowe mogą wesprzeć wysiłki Cypru, by stać się bazą dla rozproszonych zespołów obsługujących rynki Azji Centralnej. Umowa wpisuje się także w plany nowej zewnętrznej polityki lotniczej UE, która ma rozszerzyć zasady funkcjonowania Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej na kraje partnerskie – co może dodatkowo ograniczyć opóźnienia na ruchliwych trasach nad Kaukazem. Cypryjskie władze lotnicze w Nikozji spodziewają się pierwszych lotów w sezonie zimowym IATA 2026/27, po formalnym powiadomieniu o prawach do ruchu i zakończeniu procedur bezpieczeństwa. W lipcu zaplanowano konsultacje społeczne dotyczące potencjalnych skutków hałasu nocnego dla mieszkańców Larnaki.